.png)
.png)
A motorsport élvonalában: az Audi Forma–1-es bemutatóautóját láthatták az érdeklődők a Széchenyi István Egyetemen
- Katona-Kelemen Lilla - Hancz Gábor - Papp Zsolt
- 38 perccel ezelőtt
- 3 perc olvasás
Egyedülálló esemény helyszíne volt május 7-én a Széchenyi István Egyetem Győri Innovációs Parkja, ahol sok százan tekintették meg az Audi Revolut F1 Team bemutatóautóját. Az istállónál több olyan szakember dolgozik, aki az intézmény korábbi vagy jelenlegi hallgatója – a nap során megtartott kerekasztal-beszélgetésen közülük hárman hozták közelebb a száguldó cirkusz világát az érdeklődőkhöz.
A Forma–1-es világbajnokság egyik idei különlegessége, hogy két új csapat, köztük az Audi Revolut F1 Team is ott van a rajtrácson. Az Audi Hungaria és a Széchenyi István Egyetem több évtizedes partnerségének köszönhetően a német istálló az intézmény Győri Innovációs Parkjában állította ki bemutatóautóját. A program részeként megtartott kerekasztal-beszélgetésen Nagy Dani Forma–1-es kommentátor az egyetem három egykori és jelenlegi hallgatóját kérdezte, akik mindannyian az istálló sikeréért dolgoznak. Szakonyi Anna, Szegletes Dávid és Matuska Máté mellett a Formula Studentben szereplő Arrabona Racing Team hallgatói csapat vezetője, Vojnits Gergely is megosztotta gondolatait a közönséggel.
Dr. Feszty Dániel, a Széchenyi István Egyetem Járműfejlesztési Tanszékének vezetője, az Audi Hungaria járműfejlesztési részlegének menedzsmenttagja köszöntőjében történelmi pillanatnak nevezte az eseményt, mert – mint mondta – még Nyugat-Európában is rendkívül ritka, hogy egy Forma–1-es bemutatóautót egy campuson lehet megtekinteni. Hozzátette: ez a lehetőség az Audi és az egyetem motorsport területén való hosszú távú, tudatos építkezésének köszönhető, amelynek sok közös eleme van.
„Az autósport az Audi génjeiben van, és ez igaz a Széchenyi-egyetemre is” – fogalmazott. Példaként az Audi Hungaria nevét viselő járműmérnöki kart, a világ elitjéhez tartozó – az Audi által is támogatott – Arrabona Racing Team, SZEngine és SZEnergy hallgatói csapatokat, a 2025-ben elindított motorsportmérnök mesterszakot és a Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszéket említette, megjegyezve, hogy az intézmény ma már Széchenyi Motorsport néven brandet és komplett ökoszisztémát működtet. „Világszinten is egyedülálló egy világmárka és egy egyetem ilyen szoros együttműködése, amelyből mindkét fél rengeteget profitál” – szögezte le.
A kerekasztal-beszélgetésen elhangzott: Szakonyi Anna junior projektmenedzserként dolgozik a csapatnál, ahol az autó padlólemezéért felel, miközben hamarosan a Széchenyi-egyetem járműmérnöki alapképzésén szerez újabb diplomát. A hallgató a Formula Student-versenysorozatnak köszönhetően gyakornokként került a Forma–1 világába, és jelenleg az Audi Revolut F1 Team svájci gyárában járul hozzá az eredményes szerepléshez. „Gyerekkoromban nagypapámmal ugyan néztem a Forma–1-et, de fiatalként még nem lebegett ilyen cél a szemem előtt, sokáig állatorvos akartam lenni. Ausztriában az egyetemen nemzetközi gazdaságtant tanultam, akkoriban kezdett el foglalkoztatni a téma, és a koronavírus-járvány idején döntöttem el, hogy mindenképpen az F1-ben szeretnék dolgozni. Azért is jelentkeztem a Széchenyi-egyetem járműmérnöki szakára, hogy a meglévő gazdasági tudásomat technikai ismeretekkel egészítsem ki” – részletezte. Hozzáfűzte, hogy a motorsportban nem csak mérnökökre van szükség: kommunikációs, marketinges, gazdasági és sok más egyéb szakma is kell a sikerhez, ezért az ilyen szakokon tanulók is bátran választhatják ezt az utat.
Matuska Máté útja ugyancsak a Széchenyi-egyetemről indult, majd az Audi Hungaria győri gyárában és az amerikai Pikes Peak hegyi versenyre járműveket készítő osztrák cégnél folytatódott, hogy végül az Audi Formula Racing GmbH munkatársaként ő is megérkezzen a Forma–1-be. „Egyetemistaként az Arrabona Racing Teamben kezdtem, és ahogy akkor, úgy ma is teljesítményszimulációval foglalkozom. Az energiamenedzsment a területem, ezért a versenyhétvégék során folyamatosan kapcsolatban vagyunk a csapattal és a pilótákkal. Az időmérő végéig szimulációkat készítünk, hogy a futam a lehető legjobban sikerüljön” – árulta el a Széchenyi-egyetem motorsportmérnök mesterszakának oktatója. Hozzátette, a győri egyetemen érezte meg, hogy amit elképzelt magának, az igenis megvalósítható.
Szegletes Dávid, az Audi F1 Project erőforrás-integrációs mérnöke szintén a győri egyetemen végzett, és tanulmányai alatt a SZEngine Team tagjaként került kapcsolatba a motorsporttal. „Itt tetszett meg ez a világ, amihez nagyszerű alapokat adott a hallgatói csapatban végzett tevékenységem. Az Audi Hungariához gyakornokként kerültem, majd már főállásúként találkoztam a felhívással, hogy a cég munkatársakat keres a Forma–1-es projektjéhez. Minden lehetséges pozícióra jelentkeztem, és végül sikerrel jártam” – emlékezett vissza. Mint mondta, feladatainak jelentős része a következő generációs fejlesztésekről szól, de az éppen aktuális futamok is fontos szerepet játszanak az életében.
Vojnits Gergely, az Arrabona Racing Team vezetője hallgatói oldalról világított rá a motorsport-karrier kezdeti lépéseire. Mint elmondta, csapatuk közel 70 fővel dolgozik a jobbnál jobb nemzetközi eredményekért. „Csapatvezetőként célom, hogy tagjaink a lehető legtöbb olyan lehetőséggel találkozzanak, amelyek révén tapasztalatokat szerezhetnek és bekerülhetnek a nemzetközi élvonalba tartozó istállókhoz” – szögezte le. Hallgatótársainak azt tanácsolta: csak olyannal foglalkozzanak, ami tényleg érdekli őket, mert a kerekasztal-beszélgetés résztvevőinek példáján is látszik, hogy a motorsport-karrierhez rengeteg munka és valódi elhivatottság szükséges.
