A Mobilis Közhasznú Nonprofit Kft. a szlovákiai SlovakiaRing versenypályát üzemeltető szervezettel az Interreg V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Program keretében kérelmet nyújtott be, melyet az Irányító Hatóság megvalósításra érdemesnek talált. A pályázat támogatási intenzitása a magyar projektrész esetén: 85%, Európai Regionális Fejlesztési Alap hozzájárulási arány, 10% Magyar Állam hozzájárulási arány és 5% önrész. A projektben az újonnan kialakításra kerülő digitális alkotóműhelyben olyan kreatív digitális tervezés és alkotás valósul meg, amely a hagyományos és a legmodernebb technológiák ötvözetének felhasználásával, valós problémákra fókuszált projektek megoldását célozza. Az alkotóműhely látogatói a tanulási folyamat során használható, működő alkotásokat hoznak létre alkotópedagógiai módszerekkel támogatva, ezekhez az adott életkorban biztonságosan használható szerszámokat, eszközöket biztosítunk, melyeket a legújabb digitális technológiákkal „okosítanak” fel, felhasználva különféle digitális technikákat, eszközöket (3D nyomtatók, lézervágó, mikrokontrollerek, szenzorok, digitális hímző-, varrógépek stb.) A digitális alkotóműhely nyitott lesz minden korosztály számára, illetve nyitott műhelyként segítheti az egyetem hallgatóinak projektjeit is. A digitális alkotóműhely lényege, hogy sok különféle eszköz és technológia áll rendelkezésre egy helyen, amelyből vezetett foglalkozások során önállóan alkotva tevékenykedhetnek a tanulók, látogatók, iskolai csoportok. Többféle korosztálynak, sokféle foglalkozástípust kínál majd a nyitvatartási időben a műhely, hogy minél több látogató elérhesse az új technológiákat (szakkörök, táborok, ünnepekhez kötődő foglalkozások, iskolai témanapok, pedagógus workshopok stb.). A megvalósuló alkotótér kapcsot jelenthet a felsőoktatás, a közoktatás és az ipari szereplők között: nyitott, innovatív műhelyként olyan közösségi térként funkcionál majd, ahol workshopok, képzések is szerveződhetnek, amelyekben a digitális gyártási eszközökhöz hozzáférés biztosítva van. Az alkotóműhely eszközei részben helyhez kötöttek, részben mobilak. A fixen elhelyezett eszközök az egyedi acél térelválasztó beépített tárolószerkezetben kapnak helyet. A mobil eszközök ellátása részben vezeték nélküli technológiával, részben az álmennyezeti térből és padlódobozokból ellátott munkaasztalokon lehelyezett csatlakozási pontokon keresztül történik. A műhely, a tárgyaló és a földszinti iroda kialakításához is szükséges a világítás feltételeinek javítása. Ezen terekben a fényforrások cseréje, számuk növelése szükséges. A digitális alkotóműhely kialakításához a funkcióváltásból adódóan komoly infrastrukturális fejlesztéseket kell végezni, mind az erős-, mind a gyengeáramú rendszerek terén. Ennek első lépése a rögzített acél térelhatároló szerkezet erős- és gyengeáramú ellátásának kiépítése. Az alkotóműhely mellett (az egyik meglévő emeleti helyiségben) workshopterem kialakítását és bútorozását tervezzük a beruházás keretében, illetve ezen kívül a Mobilis földszintjén kialakításra kerül egy oktatói szoba az alkotóműhely foglalkozásvezetőinek, oktatóinak. A beruházás keretében telepítésre kerül az első emeleti kiállítótérben az alkotóműhely mellett két darab professzionális, de amatőr sportolók, látogatók számára is használható versenyautó-szimulátor, melyek 12 éves kortól felnőtt méretig lesznek használhatóak. A fejlesztés egy szlovákiai vállalkozással közös partnerségben valósul meg (Výcvikové zariadenie pre vodičov s.r.o.), mely szervezet Szlovákia legnagyobb autó-motor sport versenypályáját, a SlovakiaRinget üzemelteti. A versenypálya 30 kilométerrre Pozsonytól, Dunaszerdahely mellett található, 2008–2009-ben épült, több nemzetközi verseny helyszíne minden évben. A szlovákiai partner egy, az autó-motor sporthoz, általánosságban a mobilitáshoz kapcsolódó interaktív kiállítóteret hoz létre a projekt során. A két projektpartner a kitűzött célok megvalósítása során közös marketing kommunikációs kampányt fog megvalósítani annak érdekében, hogy a fejlesztés eredményeként létrejövő turisztikai attrakciókat közös termékként tudják népszerűsíteni, illetve közös határon átnyúló turisztikai együttműködést alakítsanak ki. A Mobilis a megvalósítás során a SlovakiaRingen megvalósuló kiállítótér üzemeltetése kapcsán megosztja többéves tapasztalatát, illetve a két partner közös jótékonysági rendezvények megvalósítását is szervezi a projekt eredményeinek népszerűsítése érdekében. *** A projekt regisztrációs száma: SKHU/1902/1.1/086 A projekt címe: MOBILEUM – Mobilitással kapcsolatos interaktív kiállító helyek együttműködése MOBILEUM – Cooperation of mobility related interactivescience A projekt összköltsége: 932 185,36 € A projekt vezető partnere: Výcvikové zariadenie pre vodičov s.r.o., költségvetése: 468 371,09 €, melyből ERFA támogatási tartalom: 398 115,42 € A projekt magyarországi partnere: Mobilis Közhasznú Nonprofit Kft., költségvetése: 463 814,27 €, melyből ERFA támogatási tartalom: 394 242,12€

A Széchenyi István Egyetem mindkét csapata bejutott a Magyar Egyetemi-Főiskolai Kosárlabda Bajnokság négyes döntőjébe, ahol hatalmas bravúrt vittek véghez: a fiúk az első, a lányok pedig a harmadik helyet szerezték meg. A siker az intézmény sport iránti elkötelezettségének újabb bizonyítéka. A Széchenyi István Egyetem rendezte a Magyar Egyetemi-Főiskolai Kosárlabda Bajnokság idei négyes döntőjét. A fináléba az intézmény mindkét csapata – a lányoknál az Uni Győr SZESE, a fiúknál a MOGAAC-Széchenyi-egyetem – bejutott, s ha már ott voltak, parádés teljesítményt nyújtva bronz- és aranyérmet szereztek. A dr. Barthalos István edzette lányok az elődöntőben a Magyarországon évek óta veretlen Testnevelési Egyetem gárdájával, a TFSE-vel mérkőztek a döntőbe jutásért, és ugyan a nagyszünetre 15 pontos hátrányba kerültek, de a végjáték kezdetén, 55–55-nél utolérték ellenfelüket. A hajrá azonban a címvédőnek sikerült jobban, így 63–55-ös győzelemmel ők diadalmaskodtak. A győriek másnap a Debreceni Egyetem csapatával, a DEAC-cal játszottak a harmadik helyért, és 84–76-os sikerükkel megszerezték a bronzérmet. A fiúk az elődöntőben a Miskolci Egyetem együttesét, a MEAFC-ot múlták felül óriási csatában, hosszabbítást követően 84–82-re. A fináléban a Közgáz várt rájuk. A harmadik negyed után ugyan még a budapestieknél volt az előny, az utolsó tíz perc azonban a széchenyiseknek sikerült jobban, a 86–80-as végeredmény pedig magyar egyetemi-főiskolai bajnoki címet jelentett. A játékosok a győri Széchenyi Egyetem Sportegyesülete (SZESE) és a Mosonmagyaróvári Gazdászok Atlétikai Clubja Diáksport Egyesület (MOGAAC) csapataiban készültek fel a bajnokságra, edzőjük Csaplár-Nagy Ervin, a SZESE és Laki Tibor, a Mogaac szakembere volt. Dr. Dóka Ottó, a MOGAAC elnöke a siker háttereként elmondta, hogy a Széchenyi István Egyetem és a mosonmagyaróvári Mezőgazdaság- és Élelmiszertudományi Kar integrációjával két sportegyesülete lett az intézménynek, a SZESE és a nagymúltú, 1881-ben alapított MOGAAC. „A két klub példásan együttműködik, a SZESE például óriási szerepet játszott abban, hogy Mosonmagyaróváron újraélesszük a kosárlabdát. Ennek az eredménye a mostani aranyérem, pedig előzetesen már a négyes döntőbe jutás is hatalmas eredménynek számított. Szerencsére evés közben megjött az étvágy, s a fiúk remek munkát végezve, igazi csapatként küzdve megérdemelten nyertek” – fogalmazott dr. Dóka Ottó. A lányok bronzérme Fűzy András, az Uni Győr-Mély Út kosárlabdaklub elnöke szerint egy másfél évtizedes koncepció és nevelési program gyümölcse, amelynek alapja a Széchenyi István Egyetemmel való szoros együttműködés. „Kosárlabda-akadémiánkon mindenkit arra ösztönzünk, hogy a középiskola után a felsőoktatásban folytassa tanulmányait. Nem véletlen, hogy a továbbtanulási arány 98 százalékos, s 90 százalékuk a győri egyetemet választja. Miénk a női NB I. egyik élcsapata, de emellett az NB I. B-ben és az egyetemi bajnokságban is indítunk együttest, a fiatalok így a tanulás mellett a sportban is ki tudnak teljesedni. A legjobbak magyar felnőtt- és utánpótlás-válogatottságig, Eb-érmekig, világbajnokságokon, Európa- és világjátékokon való részvételig vitték az elmúlt években” – sorolta a klubelnök. A győri és az egyetemi kosárlabdázás jelentős szponzora Tagai István vállalkozó, a győri utánpótlás fellegvárának számító Győri Kosárlabda Club (GYKC) elnöke. „Érett a mostani siker, amely igazolja annak a stratégiának a helyességét, hogy saját nevelésű játékosokra kell építeni: a fiúk győztes csapatának tizenkét tagja közül tizenegy GYKC-nevelés. Nem túlzás, hogy Győrben életpályamodellt kínálunk a kosárlabdában a gyerekek számára, akik a legmagasabb szintre is eljuthatnak. Köszönjük a Széchenyi István Egyetemnek, hogy példamutatóan támogatja ezt a sportágat, amelyben az egyetemek a világon mindenhol meghatározók” – mondta.

Csaknem ötmillió forintos beszerzés révén javult az ütősök képzése a Széchenyi István Egyetem Művészeti Karán, az Egyetemi Zenei Alapítvány támogatásának köszönhetően. A hangszervásárlások részben az intézmény zenekarait, részben a hallgatók felkészülését szolgálják. „A basszusmarimba az utóbbi három-négy évtizedben egyre fontosabb ütőhangszerré vált, elsősorban azért, mert ez az egyetlen, amelyen rendkívül széles hangterjedelemben lehet játszani. Sok zeneszerző kifejezetten erre ír darabokat, versenyműveket” – Papp Balázs, a Széchenyi István Egyetem Művészeti Karának művésztanára szerint ezért volt nagyon fontos, hogy egy ilyen hangszert tudtak vásárolni. A beruházás 4,7 millió forintba került, és az Egyetemi Zenei Alapítványnak köszönhetően valósult meg. Papp Balázs hozzátette: ennek révén tovább javul az ütősök képzése, amelynek színvonalát jelzi, hogy tanítványaik közül többen pozsonyi és bécsi együttesekben játszanak. Dr. Hontvári Csaba, a Művészeti Kar dékánja kérdésünkre hangsúlyozta: az egyetemen az universitasjelleg erősítése mindig fontos cél volt, s a karon folyó munkát, az annak nyomán létrejövő értékeket elismerve kezelte a mindenkori vezetés. „Ezt a tevékenységet könnyíti meg az Egyetemi Zenei Alapítvány. A beszerzések részben zenekarainkat, részben hallgatóink felkészülését szolgálják, és hozzájárultak az utóbbi másfél évtized dinamikus fejlődéséhez. Karunk a felvételi statisztikák alapján több hangszer vonatkozásában meghatározó szerepet játszik a hazai zenei felsőoktatásban. Tavaly huszonöt százalékkal nőtt a felvettek, idén pedig megduplázódott a hozzánk jelentkezők száma” – emelte ki a dékán. Az Egyetemi Zenei Alapítványt Gyapay Péterné, a Művészeti Kar korábbi gazdasági vezetője alapította 2006-ban. Tavaly bekövetkezett váratlan halála után lánya, Sensen Tünde vette át az alapítói jogokat, gondoskodva az édesanyja által megkezdett munka folytatásáról, amelyet a Széchenyi István Egyetem is maximálisan segít. Az alapítvány – amely csak az elmúlt öt évben 21 millió forintból gazdálkodott – támogatást nyújt a Művészeti Kar, valamint a zenei együttesek munkájához, az Egyetemi Hangversenyterem – az egykori zsinagóga – programjainak megvalósulásához, a kiemelkedő művészeti tevékenységet végző hallgatók elismeréséhez. Emellett segíti az infrastruktúra fejlesztését, amelynek köszönhetően 2019-ben is jelentős beruházás vált valóra: klarinétot, baritonkürtöt, eufóniumot, kornetteket, hangszertartó állványokat és ütős hangszerekhez való anyagokat (dobbőröket, bilincseket) vásároltak 3,1 millió forint értékben. Ezenkívül 2016-ban például ötven minőségi kottatartó állvány, 2018-ban pedig a koncertek rögzítését lehetővé tevő digitális kamera és a hozzá tartozó kiegészítők beszerzésére kerülhetett sor. Az Egyetemi Zenei Alapítvány az elmúlt években 5,5 millió forinttal járult hozzá, hogy a Széchenyi István Egyetem fúvószenekara, a Győr Symphonic Band részt vehessen egy prágai konferencián és a kapcsolódó fesztiválon, valamint a hollandiai World Music Contesten, a fúvószenekarok versenyén.

Gyerekkora óta vonzza a forgácsolás illata, és kellemes számára a gépek látványa, ezért a gépészmérnöki végzettség után csatlakozott a családi vállalkozáshoz Horváthné Borsodi Mónika, aki immár nyolc éve Győr egyik meghatározó vállalata, a Borsodi Műhely egyik ügyvezető igazgatója. A rátermett cégvezető elárulta, miért szeret egykori alma materében, a Széchenyi István Egyetemen végzett mérnökökkel együtt dolgozni, és az is kiderült, hogy van valami, ami március óta számára igazán ismerősen csillog a világűrben. A bátor az a jelző, amit a legtöbbször olvasni önnel kapcsolatban: bátor vállalkozó, bátor vezető, bátor mérnök. Amint kimondtam, bólogatott, tehát nem tévednek az ítészek. Nem szoktam megtorpanni, ha valami váratlannal találom szembe magam. Megoldom, megcsinálom. Az újdonságokat kifejezetten szeretem, de azért a világjárvány miatt kialakult különös hektikusság már nem esik annyira jól, most már szeretnék egy-két napot „unatkozni”, de a vége még messze van. Ennek ellenére megyünk tovább. Bátorságomat a szüleim példája alapozhatta meg bennem. Édesanyám és édesapám a nyolcvanas évek elején indították vállalkozásukat, amikor ennek még nem volt kultúrája Magyarországon. Akkor hatéves voltam, ebben nőttem fel, egyértelműen nyomott hagyott bennem ez a szemlélet, az úttörő vállalkozói hozzáállás. Említette a megkerülhetetlen koronavírus-járványt. Az ezzel kapcsolatos vezetői döntései közül volt olyan, amit bátornak gondol? Főleg az volt ilyen, hogy a pandémia miatt nem állítottuk le az üzemeket, mert azt mondtuk, hogy a bejövő megrendeléseinket teljesítenünk kell. Volt egy rövid időszak, amikor az irodai feladatokat otthonról láttuk el, és erre kollégáinknak is lehetőséget biztosítottunk, de be kellett látnunk, hogy ez egy termelő üzem, ami helyben működik, irányítani, előállítani is csak a telephelyeken lehetséges – az üzemi kollégák támogatásával és természetesen a járványügyi előírások betartása mellett. Mesélte, hogy néhány órája fordult ki az üzemből egy iskoláscsoport, a lányoknak is bátran ajánlotta a műszaki pályát, amiről saját példájából kiindulva is beszélt. Több lány iskolatársam is megjegyzéseket tett, amikor eldöntöttem, hogy egy tipikusan nem női szakmát választok. A gépek voltak számomra ismerősek, hiszen akkor idestova már tíz éve működött a Borsodi Műhely az udvarunkon. Nekem kellemes a fém, a forgács látványa, és szeretem érezni a megmunkálás illatát is, a férfi kollégák jelenlétét pedig megszoktam már gyerekként. Nem volt kérdés, hogy a győri Jedlik-középiskolában, aztán a Széchenyi István Főiskolán tanultam tovább, örömmel lettem gépészmérnök. Most is mondtam a lányoknak, hogy mindent, amit a férfiak tudnak, mi is meg tudunk tanulni. Nincs ebben semmi ördöngösség. Most, hogy a fiam is felvételizik, sokat gondolkodom, miért választottam a győri főiskolát. Akkor ez a kérdés fel sem merült, egyértelmű volt az út. Édesapám jó kapcsolatban volt az intézmény oktatóival, ahogyan mára már én is. Nagyon szerettem ide járni, még a férjemet is visszacsábítottam Miskolcról, ő és a testvérem is a Széchenyin végzett. Összetartó csapat vett körbe a szaktársaim személyében, és olyan jó szakemberek tanítottak minket, akikhez máig fordulhatok és fordulok is szakmai tanácsokért, gondolok itt Pintér Józsefre, Kardos Károlyra, Csizmadia Ferencné Ágnesre. Példaértékű kapcsolatokat alakíthattam ki a főiskolán, amelyekre ma is támaszkodom. Ma is ezer szállal kapcsolódik egykori alma materéhez. A Gépészmérnök Hallgatók Országos Konferenciáján minden évben külön projekttel veszünk részt, huszonöt éve támogatjuk a Practing Alapítványt is, amelynek célja a gyakorlatorientált mérnökképzés elősegítése a győri egyetemen. Ezek mellett pedig folyamatosan gyakorlati helyet biztosítunk a Széchenyi-egyetem hallgatóinak. Szeretünk pályakezdő fiatalokkal együtt dolgozni, nagyon sok kollégánkat köszönhetjük ennek a programnak. Tetszik a nyitottságuk, frissességük, szeretem, hogy új gondolatokat hoznak, és nem azt hajtogatják, hogy ezt így csináltuk máshol. Mi azt is szoktuk mondani, hogy a Borsodi nem olyan, mint más cég. Itt máshogy kell gondolkodni, mi pedig teret engedünk az új ötleteknek. Rendhagyó ötletekből nincs hiány a Borsodinál: az elmúlt időszakban az autóipar, az egészségügy mellett cégük a légi ipart, sőt a világűrt is megcélozta. Nagy büszkeség, hogy idén márciusban fellőttek egy Sentinel műholdat, amibe általunk készített alkatrészeket is beépítettek. Amellett, hogy a későbbiekben is remélünk űripari megrendeléseket, úgy látom, ez az iparág hazánkban még gyerekcipőben jár, hiszen szükség lenne űripari mérnökök képzésére is ezekhez a projektekhez. Most az autó mellett a hadiipar az, amelyre több hangsúlyt fektetünk a jelenben. Általában realista vagyok, ügyvezető társam, a testvérem az álmodozó típus a cégben. Én szoktam meghúzni a gyeplőt, bár mindketten azért dolgozunk, hogy a feltételek adottak legyenek az álmokhoz is. Tíz éve nálunk nem volt még űripar, légi ipar, a hadiparról ne is beszéljünk. Most már itt vagyunk a kapujában, illetőleg nagyjából beléptünk, de hogy ezekből aztán mi lesz, egyikünk sem tudja pontosan. Ehhez kell a bátorság. Névjegy Horváthné Borsodi Mónika az idén negyvenéves családi tulajdonú vállalatcsoport, a Borsodi Műhely második generációs ügyvezetője, gépészmérnök és gazdálkodási szakmérnök. Vállalataiknál huszonöt éve dolgozik, nyolc éve a gazdasági, személyügyi és minőségügyi csoportok tartoznak az igazgatása alá. Három magyarországi telephelyen több mint 200 munkatársért felel. Személyes érdeklődési köre az ügyvezetésen túl jelenleg a kis- és középvállalatok generációváltásának támogatásával és a fiatalok pályaorientációjával egészül ki.

A győri egyetem Multidiszciplináris Műszaki Tudományi Doktori Iskolájának közreműködésével a szeptemberben megrendezésre kerülő nemzetközi 12. CogInfoCom konferencián külön szekciót indít a Digitális Fejlesztési Központban folyó kutatások egy részének bemutatására. A doktoranduszok 5G témái mellett helyet kapnak a digitális valóság alkalmazások kérdései, valamint üzleti megoldások és a jogi szabályozás bemutatása is. A konferencia különlegessége, hogy a nemzetközileg elismert Scopus tudományos adatbázisban is megtalálhatók lesznek a cikkek, így azok széles szakmai olvasóközönséghez juthatnak el. A jövőben hallgatóink ilyen területen végzett kiemelkedő munkáit is szeretnék az éves konferencián megjeleníteni. Az eseményt a tavalyihoz hasonlóan a virtuális térben rendezik meg. A Digitális Fejlesztési Központ támogatása a GINOP-3.1.1-VEKOP-15-2016-00001 projekt keretében valósul meg.

(Szponzorált tartalom) Jövőbemutató beruházás: Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági- és külügyminisztere és Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke a külügyminisztériumban hivatalosan bejelentette a győri szerszámgyár bővítését. A beruházás keretében a jelenlegi gyártócsarnokot 3 800 négyzetméterrel bővítik az exkluzívszériás gyártás számára, míg a logisztikai csarnok 2 500 négyzetméterrel bővül. A beruházás hozzájárul mintegy 700 munkahely megőrzéséhez és 30 százalékkal növeli az exkluzívszériás gyártás kapacitását. A győri Audi gyártótelephely bővítésében Magyarország kormánya is szerepet vállal. „Konzekvensen fektetünk be vállalatunk jövőképességébe, amelyben szerszámgyárunk egy meghatározó, stratégiai szerepet tölt be. Örömünkre szolgál, hogy magas kereslet mutatkozik az exkluzívszériás gyártásunkban készülő nagykomplexitású alumínium-karosszériaelemek iránt, amely bizonyítéka szerszámgyárunk professzionalizmusának, szakértelmének és hosszú éves tapasztalatának. A jelenlegi bővítéssel felkészülünk egy magasabb termelési volumenre és további új projektek fogadására“, mondta Alfons Dintner, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke. A szerszámgyárban jelenleg 52 000 négyzetméteren fejlesztenek présszerszámokat és karosszériagyártó berendezéseket a sorozatgyártásban történő alkalmazásukig. Emellett az exkluzívszériás gyártásban évente az Audi- és Volkswagen Konszern 40 000 sportos modellje számára készül szinte valamennyi karosszériaelem – az Audi RS-modellek, az Audi R8, az új Audi e-tron GT, valamint Lamborghini és Bentley modellek számára. Szerszámgyárunk az Audi Hungaria zászlóshajójává nőtte ki magát az évek során. Tavaly kezdtük meg szerszámgyárunkban a vadonatúj Audi e-tron GT szinte összes karosszériaelemének gyártását. A bővítés lehetővé teszi számunkra, hogy Győrből még több prémiumautó gyártásához járuljunk hozzá, mondta Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja. Az ajtók, sárvédők, motorháztetők, csomagtérajtók valamint tető- és oldalelemek gyártása flexibilis robotcellákban történik, amelyek nagyszámú változtatási lehetőséget, valamit digitális megoldások, mint péládul RFID-chipek bevetésével egy gyors, automatizált tevékenységváltást tesznek lehetővé. A kibővített csarnokban első sorban a motorháztetők és az ajtók gyártásához új, speciális robotcellákat helyeznek üzembe. A legösszetettebb karosszériaelemek széles spektruma, valamint az ezek gyártásához szükséges nagy rugalmasság teszi a munkánkat egyedülállóvá és biztosítja sikerességünket, mondta Anton Habermeier, az Audi Hungaria szerszámgyárának vezetője. Az összesen 6 300 négyzetméteres bővítés építési munkálatai hamarosan elkezdődnek, a projekt előreláthatóan 2022 nyarán zárul le. A győri székhelyű AUDI HUNGARIA Zrt. az Audi Konszern tagja, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója. Évente közel kétmillió erőforrás, köztük elektromos meghajtások is készülnek a vállalatnál. Győrben gyártják az Audi TT Coupé és TT Roadster, valamint az Audi Q3 és az Audi Q3 Sportback modelleket. Az Audi Hungaria számos alumínium karosszériaelemet szállít különböző Volkswagen konszernmárkák számára, valamint egyre jelentősebb fejlesztési tevékenységet – járműhajtás- és járműfejlesztés – folytat. Az Audi Hungaria évek óta Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata, az ország legnagyobb exportőreinek egyike és a hazai járműipar legnagyobb beruházója. Az Audi Hungaria 2020 év végén 12 226 munkatársat foglalkoztatott.

Üzleti SZEmle néven fontos szolgáltatás érhető el a Széchenyi István Egyetem (SZE) honlapján: az intézmény oktatói-kutatói olyan gazdasági témájú publikációk rövid összefoglalóit készítik el, amelyek hasznosak a vállalkozók, az üzleti döntéshozók és a fejlesztő munkakörökben dolgozó szakemberek számára. Megjelent a májusi szám. Mindannyian bizakodunk abban, hogy a Covid-19-járvány lecsengőben van és a nemzetközi utazások is elkezdődhetnek. Fontos, hogy az utazni szeretők előtt újra kinyíljon a világ, ugyanakkor az idegenforgalomból élő emberek és vállalkozások számára is jelentős, hogy meginduljanak a nemzetközi utazások, mivel a gazdasági szektorok közül a pandémia egyik legnagyobb áldozata a turizmus, ahol a kilátások továbbra is bizonytalanok. Az Üzleti SZEmle májusi számában arra vállalkozunk, hogy sokszínű megközelítésben a turizmus helyzetét, kihívásait és a várható jövőbeli tendenciákat mutatjuk be, információkkal, elemzésekkel támogatva a hazai piaci szereplőket a döntéseik meghozatalában. Az egyik cikkben megdöbbentő adatot olvashatunk: az ENSZ Turisztikai Világszervezetének (UN World Tourism Organization) jelentése szerint a 2020 első tíz hónapjában bekövetkezett visszaesés 900 millióval kevesebb nemzetközi turistaérkezést jelent 2019 azonos időszakához képest. Ennek tapasztalatai alapján számos ország a Covid-19 utáni ellenállóbb turisztikai gazdaság kiépítése érdekében dolgoz ki intézkedéseket. Ide tartozik a turizmus fenntartható fellendülésének támogatására irányuló tervek elkészítése, a digitális átmenet elősegítése és a zöldebb turisztikai rendszerre való áttérés elősegítése, valamint a turizmus újragondolása a jövő számára. Az egyik összegzés bemutatja az Európai Parlament 2021. március 3-án elfogadott Jelentését, amely a fenntartható turizmusra vonatkozó uniós stratégia létrehozásáról szól. A dokumentum 14 pontban foglalja össze a Covid-19 hatásainak kezelésére irányuló terveket és 23 pontban a turisztikai ágazat újragondolásának tényezőit. A járványhelyzet rávilágított arra, hogy a közös gondolkodásnak és a közös probléma megoldásnak fontos szerepe van és EU-ban, így a jövőben erre nagyobb hangsúlyt kívánnak fektetni. Izgalmas kitekintést olvashatunk a kínai turizmusról is: a McKinsey a koronavírus-válság kitörése óta nyomon követte az utazók hangulatát Kínában. A legutóbbi, januárban végzett felmérés azt mutatta, hogy bár a kínai járványhelyzet egyelőre kedvezően alakul, de ennek ellenére a kínai turizmust csupán részleges és ingadozó fellendülés jellemzi. Az időleges kudarcok meggátolhatják a prepandémiás szintre való visszatérést. A 2021-es fesztiválszezonnal kapcsolatban jelenleg még mindig nagy a bizonytalanság. Emiatt a legnagyobb rendezvények szervezői közül többen úgy döntöttek, hogy az idei esemény is elmarad. Az egyik tanulmányban arra vállalkozik a szerző, hogy bemutassa, mekkora az emiatt kieső gazdasági teljesítmény, vagyis mekkora a fesztiválok gazdasági hatása. Érdekes cikkeket olvashatunk még többek közt a cégátadás – cégeladás kérdésről, a szerbiai hegyvidéki turizmus fejlesztéséről és az AirBnB helyzetéről is. Az egyik tanulmány bemutatja a Menedzsment Campus új, MC Working Papers sorozatában megjelent elemzést a magyarországi sharing economy platformokról.

A törökországi Kayseri egyeteme által meghirdetett fotópályázat zsűrijébe kapott meghívást dr. Tolnay Imre, a Széchenyi István Egyetem Építészeti Épületszerkezettani Tanszékének professzora, aki úgy véli: a nemzetközi együttműködések gazdagíthatják az oktatókat és a hallgatókat. A Széchenyi István Egyetem stratégiai célja, hogy növelje globális láthatóságát, amelyet a külföldi egyetemekkel kialakított és egyre szorosabbra fűzött együttműködések is segítenek. Hogyan jött létre kapcsolat ön és a törökországi Kayseriben lévő Erciyes Egyetem között? Évek óta vannak vendéghallgatóink több külhoni partnerintézményből, így a törökországi Kayseri Erciyes Egyeteméről is, ahonnan 2019 őszén járt nálunk és tartott előadást építészképzésünkön Filiz Sönmez, az ottani építészképzés docense. Előadásának témája érdekes környezetpszichológiai témával, a lakóterek otthonosságával és ezek szerepváltozásainak kérdésével foglalkozott az emlékezet, a különböző generációk szóbeli elbeszéléseiből merítő kutatásai alapján. Érdekesség, hogy az utóbbi időben ezzel némileg érintkező területtel, a tér atmoszférájával, a különböző, részben funkciójukat vesztett üres terekkel foglalkoztam én is a fotográfiában, a képzőművészetben, különböző térinstallációim által és már korábbi, 2013-as habilitációs előadásomban is. A török professzor asszony 2020 tavaszára meghívott az ő egyetemükön tervezett nemzetközi hétre előadni, és felmerült, hogy egy fotókiállítást is szerveznek ilyen tematikájú fotóimból. A rendezvényt az éppen akkor kialakult koronavírus-járvány miatt lemondták, így sajnos nem juthattam el Kayseribe, amelynek környékén különleges ősi sziklaépítmények, páratlan atmoszférájú föld alatti terek találhatók. A török egyetem azzal „kárpótolta” az elmaradt program miatt, hogy egy fotópályázat zsűritagjának kérte fel. Ez hogyan alakult így? Mint tudjuk és tapasztalhattuk, tavaly ősszel és idén a koronavírus-járvány újabb hullámai jöttek, így az egyetemi együttműködések is az online térbe kényszerültek. A kayseri Erciyes Egyetem építészeti fotópályázatot szervezett az Oszmán Birodalom építészeti emlékeire fókuszálva, ennek az online zsűrijébe hívtak meg, megtisztelő módon egyedüli külföldiként. Az egyetemisták által készített fotók témája a régi és a mai építészeti környezet, valamint az ember viszonya volt, amely képek bár a miénktől sok tekintetben eltérő kultúrában születtek, de természetesen számos egyetemes értéket hordoznak és közvetítenek. Miről beszélt a pályázat online eredményhirdetésén? Arról, hogy megtisztelő és érdekes volt részt venni e gazdag építészeti kultúrának az emlékeit fotografáló pályázat remek képeket produkáló megméretésén. Elmondtam, hogy a kultúra, benne az építészet és a vizuális művészetek egy minden értelemben építő, egymást összehozó, maradandó értékeket teremtő, szelíd ténykedés, és hogy a mi nyelvünk szerencsésen használ egy saját szót a fotóra, a „fény-kép”-et, mely jól hordozza a környezetünk értékeit láttató fényből alkotott képek szerepét. Mit gondol a nemzetközi egyetemi együttműködések szerepéről? Az eredményhirdetésen beszéltem arról is, hogy fontosnak tartom a kölcsönösen előnyös, új, közös, akár hasonló fotó- és más alkotói-oktatói projektekkel bővíthető további együttműködést a közeljövőben. Ezt a szándékot a török partnerek is többször kinyilvánították. Az említett térség, Kappadókia igen gazdag művészettörténeti emlékekben, páratlan építészettörténeti rétegekben, amelyek megismerése minket és hallgatóinkat, a mi építészeti-kulturális múltunk és jelenünk megismerése pedig a török hallgatókat, téralkotó képességeiket-tevékenységüket alakíthatja, gazdagíthatja. Kultúráink közös újrafelfedezése gyarapíthat bennünket. Más egyetemekkel is igyekszünk, igyekszem a jövőben a hasonló kapcsolatok fejlesztésére. A Széchenyi István Egyetem kilenc török intézménnyel működik együtt A Széchenyi István Egyetem nemzetköziesítési törekvéseinek köszönhetően az elmúlt években jelentősen megerősödött az együttműködés a Kelet és a Nyugat kapujában lévő, s ezért rendkívül fontos Törökországgal – tudtuk meg dr. Lukács Eszter oktatási rektorhelyettestől. A győri intézmény eddig kilenc török – isztambuli, ankarai, izmiri, antalyai és kayseri – partneregyetemmel létesített kapcsolatot, amelyek hat kart érintenek. A Széchenyi-egyetem a Stipendium Hungaricum Felsőoktatási Ösztöndíjprogram és az Erasmus+-program keretében összesen 35 török hallgatót fogadott 2016 óta.

Miért tekinthető az emberiség egyik legkevésbé sikeres projektjének a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, és mit kellene tenni, hogy ne így legyen? – ezekre a kérdésekre keresi a választ a Magyar Tudomány című folyóirat idei harmadik száma. „A fenntarthatóság új megközelítésben” című tematikus összeállításba a Széchenyi István Egyetem számos kutatója írt tanulmányt. A tudományban és a gazdaságban kevés téma vált ki több érzelmet, mint a környezet- és a klímavédelem, amelyek emiatt a fókuszban vannak, azonban ez mindig magában hordozza a látókör beszűkülésének veszélyét. „Mint ahogy egy teleobjektívvel jól látjuk a részleteket, de a perifériás látásunk beszűkül, a teljes kép nem látszik. Pedig a széleken fontos dolgok történnek” – erről ír dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Karának dékánja a Magyar Tudomány lefrissebb számának bevezetőjében. A „mindegy, csak csináljunk már valamit” szemlélet helytelen Szemléletesen mutatja ezt az a megállapítás, amely a dr. Hanula Barna dékán és dr. Koppány Krisztián, a Széchenyi-egyetem Kautz Gyula Gazdaságtudományi Karának docense által jegyzett tanulmányban szerepel. Eszerint a szén-dioxid-kibocsátásnak 2007-ben 13,5, 2014-ben pedig csupán 11,6 százaléka keletkezett a termékek, szolgáltatások végső felhasználásakor, például a személyautók használatakor, maradék mintegy 90 százaléka az értékláncok megelőző állomásaihoz, csaknem felerészben a villamosenergia-termeléshez kapcsolódott. A döntően feketeszénre támaszkodó kínai villamosenergia-termelés például egymaga felelős a világ teljes szén-dioxid-kibocsátásának több mint tizedéért, s ennek közel fele Kínán kívüli igényeket szolgál az ott más országok számára gyártott termékek, komponensek révén. Az emisszió leglátványosabb csökkentését így ezen erőművek korszerűsítésével, más tüzelőanyagra való átállításával lehetne elérni. A kutatók hozzáteszik: azok a helyi légszennyezés-csökkentő megoldások, amelyek keretében országok és vállalatok, termelésük és értékláncaik jelentősebb károsanyag-kibocsátással járó részeit más országokba, különösen Kínába szervezik ki, egyszerűen csak odébb tolják a problémát. S mivel ott sokkal környezetszennyezőbb az energiatermelés, valószínű, hogy ezzel globálisan még növekszik is a kibocsátás. „Az elektromos autózásnak is kicsi a pozitív hatása, amíg az áram-előállítást nem sikerült alacsonyabb emisszióval megoldanunk” – tesznek egy első hallásra szokatlan, de logikus állítást. A tanulmányban közölnek két ábrát, amelyek szerint a napenergiával, a full hibrid autóval vagy a szélerőművel nagyon magas költséggel meglehetősen kevés szén-dioxid-kibocsátás kerülhető csak el, míg a leghatékonyabb ebből a szempontból az energiaszektorra, az erdőgazdálkodásra és a mezőgazdaságra költeni. A közlekedés az utóbbiaknál kisebb eredménnyel kecsegtető, ugyanakkor nagyságrendileg nagyobb beruházásokat igénylő terület. Megjegyzik azt is: 1 dollár globális GDP előállítása nagyjából 0,5 kilogramm szén-dioxid emissziójával jár. „Ha ezzel az átlagos aránnyal számolunk, akkor 4000 dollár GDP nagyjából 2 tonna globális emissziót idéz elő. Ha ez a 4000 dollár GDP történetesen egy 1 tonna szén-dioxid elkerülését célzó beruházás megvalósítása során termelődött, akkor azzal végső soron nem csökkentettük, hanem világviszonylatban még növeltük is a szén-dioxid-kibocsátást” – szögezik le. „A »mindegy, csak csináljunk már valamit« szemlélet helytelen. Éppen a nem megfelelő sorrendiség lehet a legfőbb oka annak, ahol tartunk. A klímakatasztrófa elkerüléséhez, következményeinek enyhítéséhez alrendszereken átívelő gondolkodásra, szűklátókörűségünk legyőzésére, kompromisszumkészségünk fejlesztésére, globális megegyezésre, s összehangolt, mindenki által követendő, a helyes sorrendet meghatározó protokollra van szükség” – állapítják meg. Mindezt dr. Koppány Krisztián egy önálló tanulmányban két tankönyvi példában is alátámasztja. Az önvezető autók jót tehetnek a környezetnek A közlekedés automatizáltságának növekedése hozzájárulhat környezeti terhelés csökkentéséhez – ez már abból a tanulmányból derül ki, amit a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának kutatói, dr. Szauter Ferenc, dr. Kőrös Péter és prof. dr. Friedler Ferenc, illetve az Audi Hungaria Járműmérnöki Kar Környezetmérnöki Tanszékének munkatársa, dr. Bedő Anett írtak. Kifejtik: az önvezető járművek pozitív hatásai között kiemelkedő a nagyobb energiahatékonyság – hiszen ritkábban kell lassítani, megállni, gyorsítani – és a kevesebb hidegindítás. Miután kevesebb passzív biztonsági berendezés szükséges, kisebb járműtömeg és karosszériaméret érhető el. Elsősorban a nagy sebességű, autópályás közlekedésnél a járművek együttműködésével kisebb lehet az együttes légellenállás. A sofőrök feladatainak elhagyásával felszabaduló munkaerő-kapacitás nemzetgazdasági szinten is jelentős lehet. Az önálló parkolás további értékes humánerőforrás-időt takaríthat meg, és megszűnnek a hosszú, felesleges parkolóhely-keresések. Ugyanakkor itt is vannak kockázatok. Az egyik ilyen, hogy a biztonságos irányítással magasabb sebességigények jelentkezhetnek a felhasználók oldaláról (például az autópálya-szakaszokon), ami nagyobb energiafogyasztást és környezetterhelést jelent. Az is megtörténhet, hogy az önvezető járművekkel megjelenő funkcióbővülés, utazási kényelem és az egyéni utazási költség csökkenése új felhasználói csoportokat csábít a közösségi közlekedésből az egyéni közlekedésbe, s a kereslet növekedésére a piac újabb járművek gyártásával és üzemeltetésével válaszol majd (ami tovább növelheti az úthálózat terhelését). Miért nem csökkent az áram szén-dioxid-tartalma? Dr. Hanula Barna Németh Péter mesterszakos hallgatóval közösen írt, „Fenntartható fenntarthatóság” című tanulmányában azt hangsúlyozza: az 1960-as évektől 1990-ig folyamatosan csökkent a fosszilis energiahordozók aránya a világ energiafogyasztásában, azóta viszont annak ellenére 80 százalék körül ingadozik, hogy az emberiség rengeteg pénzt fordított a megújuló energiaforrások népszerűsítésére, telepítésére. Németország esetét mutatják be, ahol a villamos áram előállításának szén-dioxid-tartalma gyakorlatilag nem csökkent az elmúlt évtizedben, sőt, ha mindent beleszámolnánk, valószínűleg még növekedett is. Ennek legfőbb oka a nap- és szélerőművek véletlenszerű termelése: a kiépült hatalmas megújulóenergia-kapacitások ellenére továbbra is szükséges az ország teljes energiaigényét lefedő, bármikor rendelkezésre álló erőműpark biztosítása. A megújuló energia rendelkezésre állása esetén ezek az erőművek nem, vagy nem a névleges teljesítménnyel üzemelnek. Így hatásfokuk romlik, a beruházáshoz szükséges pénz „CO2-tartalma” pedig tovább terheli a rendszert. Hoznak más elgondolkodtató példát is arra, mennyire fontos, hogy a forrásokat észszerűen, helyes fontossági sorrendben használjuk fel. „Egy korszerű, Euro 6d-Temp szabványnak megfelelő személygépkocsi kipufogógázában ma már kevesebb a káros anyag, mint télen a budapesti levegőben. Azt is tudjuk, hogy az elektromos autókat egyelőre csak a tehetősebb réteg tudja megvásárolni. Mi történik tehát, ha 2,5 millió Ft támogatást adunk egy ilyen elektromos autó megvásárlására? Nagy biztonsággal feltételezhetjük, hogy a vásárlója eddig is Euro 5-ös vagy 6-os gépkocsival közlekedett, így a 2,5 millió Ft támogatással elért emissziócsökkenés alig értelmezhető. Viszont azt is tudjuk, hogy a még futó Euro 0-s járművek között nem egy van, amelynek károsanyag-kibocsátása a maiakét akár ezerszeresen is meghaladja. (…) Az ökohatékonyság szempontjából sokkal értelmesebb és eredményesebb lenne az emisszió szempontjából legrosszabb járműveket kis költséggel jobbakkal helyettesíteni, mint a legkorszerűbbeket még korszerűbbekre cserélni” – írják. A szerzők megállapítják: a klíma védelmére bevetett lépések csak helyes sorrendben alkalmazva vezetnek sikerre. Amíg például messze a legnagyobb kibocsátáscsökkenést az ipari technológiák vagy a lignittüzelésű hőerőművek korszerűsítésével érhetnénk el, addig káros a véges forrásokat sokkal kevésbé hatékony intézkedésekre – például az elektromos autózás támogatására – költeni. Szerintük ha hatékonyabb megoldásokra fordítottuk volna a klímavédelemre szánt összegeket, már alacsonyabb lehetne mind az elektromos áram, mind a pénz szén-dioxid--tartalma. „Ez pedig létfontosságú ahhoz, hogy a későbbi drágább és energiaigényesebb klímavédelmi lépéseket egyáltalán meg tudjuk valósítani” – hangsúlyozzák a Széchenyi István Egyetem kutatói.

A Digitális Fejlesztési Központ és a Széchenyi István Egyetem Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Kara kezdeményezésére nemzetközi kutatói csoport alakítására kétéves kutatási pályázat került benyújtásra. A Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal által kiírt pályázaton magyar–osztrák bilaterális együttműködésben egészségügy-digitalizációs fejlesztésekre lehetett pályázni. A győri egyetem az FH Voralberggel közösen „Okosszemüvegek alapkutatási célú vizsgálata egészségügyi alkalmazásokban a betegellátás és műtétek területén nagysebességű és alacsony késleltetésű rádiófrekvenciás hálózatok használatával” címmel pályázott. A hivatal a pályázatot érvényesnek nyilvánította és befogadta. Döntésre nyáron lehet számítani, támogatás esetén 2021 szeptemberétől indulhat a mintegy 25 millió forintos támogatású program. Ennek keretében virtuális és beágyazott valóságot biztosító okosszemüvegek telemedicina-alkalmazásait tesztelik 5G hálózatok használatával. A Digitális Fejlesztési Központ támogatása a GINOP-3.1.1-VEKOP-15-2016-00001 projekt keretében valósul meg.

Az oktatást, a kutatást és az Arrabona Racing Team hallgatói csapat munkáját is segíti az a rendkívül modern lézergravírozó gép, amely a Széchenyi István Egyetem és az EERS Hungary Kft. együttműködésének köszönhetően érkezett az intézménybe. A szoros kapcsolat kölcsönös előnyökkel jár a két fél számára. A Széchenyi István Egyetem egyik stratégiai célja, hogy hozzájáruljon a gazdaság fejlődéséhez, s ennek érdekében szoros kapcsolatokat alakít ki ipari szereplőkkel. Erre példa az EERS Hungary Kft.-vel létrejött együttműködés, amelynek keretében a budapesti székhelyű, Szlovákiában és Romániában is jelen lévő cég egy lézergravírozó gépet biztosított az Audi Hungaria Járműmérnöki Kar Járműfejlesztési Tanszékének. A berendezést más tanszékek is igénybe vehetik. Dr. Feszty Dániel tanszékvezető, egyetemi docens elmondta: egy ilyen korszerű gép mind a gyakorlati oktatásból, mind az Arrabona Racing Team hallgatói csapat eszköztárából nagyon hiányzott eddig. Hozzátette: a cég rendkívül pozitívan állt a megkereséshez, azonnal felismerte a lehetőséget abban, amit az egyetemmel való partnerség jelent akár a kutatásban, akár más területeken. Az együttműködés létrehozásában Kovács Gergely mesterszakos és Schweighardt Attila doktori iskolai hallgató játszott fontos szerepet. Kérdésünkre elmondták: a gép értéke a cég saját fejlesztésű szoftverével együtt meghaladja a 23 millió forintot. A berendezés részben az oktatást szolgálja – a gépészmérnök, valamint a járműmérnök alap- és mesterszakok tantárgyainak laborgyakorlatába kerül be –, de az egyetemi laborok és az Arrabona Racing Team munkáját is támogatja. Az utóbbihoz példaként érdemes megemlíteni a sebességmérő szenzoroknál használt különleges és nehezen megmunkálható alkatrészek és anyagok vágását. Emellett kutatási célokra szintén használják a gépet, jelenleg a Belsőégésű Motorok és Járműhajtások Tanszék két témájánál: az egyik ilyen egyedi struktúrák kialakítása belső égésű motorok alkatrészein súrlódáscsökkentés céljából, a másik pedig motorblokkok hengeranyagainak koptatóvizsgálatához szükséges minták jelölése. Ezenkívül elektromágneses áramlási vizsgálatokhoz szükséges villanymotorok állórészeinek megmunkálására is használták már, s további más kutatási témák is lehetségesek. A kutatási, oktatási és egyéb munkafolyamatok közben a lézert szoftveres és technikai oldalról is igyekeznek majd optimalizálni a céggel közösen. Az EERS Hungary Kft. optikai és főként lézereszközök fejlesztésével, gyártásával foglalkozik, amelyek leginkább marásra, gravírozásra és tisztításra használhatók – tudtuk meg Farkas István kereskedelmi igazgatótól. „Nem titkolt célunk volt együttműködésre lépni olyan egyetemmel, amely a műszaki képzések terén élenjárónak számít. Örülünk, hogy a Széchenyi István Egyetemmel tudtunk szoros kapcsolatot kialakítani, amely kölcsönös előnyökkel jár. Az intézmény rendkívül modern lézereszközt vehet igénybe mind az oktatásban, mind a kutatásban, cégünk számára pedig hasznosnak ígérkeznek a kutatások eredményei például új típusú anyagokkal, felhasználási módokkal kapcsolatban” – fejtette ki Farkas István.

A jelenben is gőzerővel építi csapata és saját jövőjét Gazdag András, a Schaeffler stratégiai humánerőforrás-vezetője. A szakember, mint mondta, hálás mentorainak, akik a Széchenyi István Egyetemen olyan impulzusokat adtak át neki, melyek meghatározzák a foglalkoztatásról és saját magáról kialakított képét is. Hogy szerinte mi a siker titka, cikkünkből kiderül. Gazdag András a Schaeffler évi közel egymilliárd euró éves árbevételű magyarországi vállalatainak stratégiai humánerőforrás-vezetését látja el; ezzel párhuzamosan a legnagyobb szombathelyi vállalat operatív HR-menedzsmentjét is irányítja, mintegy 4600 munkavállalóért felel. Beszédes, hogy amikor megkérdeztük, milyen eredményre tekint a legbüszkébben pályáján, egyéni sikerei felsorolása helyett őszinte lelkesedéssel mesélt csapatáról. „Számomra a legnagyobb öröm, ha látok valakit a szakmájában kiteljesedni, kifejezetten, ha HR-es munkatársakról van szó. Emiatt »eredményként« a csapatomra, a kollégáimra vagyok a legbüszkébb, akiktől a legtöbb inspirációt kapom magam is. A kitűzött célokat is mindig együtt, csapatként értük el egykori és jelenlegi munkahelyemen is” – hangsúlyozta szerényen, pedig ha felsorolnánk sikereit, azok csak egy hosszú listán férnének el. Bátor döntések, új utak a siker felé Gazdag András első munkahelyén, a Linde Gáz Magyarország Zrt.-nél részt vehetett Magyarország legjelentősebb gázipari vállalatának felépítésében. A kihívásokkal teli munkaerőpiacon 2017-ig szinte nullaszázalékos fluktuáción tartották a nagyvállalatot, ami mögött, mint mondta, egy rendkívül szigorú, következetes és hosszú éveken át szívvel-lélekkel végzett csapatmunka volt, amire utólag is jó érzéssel gondol vissza. Ezt követően a Schaeffler szombathelyi vállalatánál hatalmas elvárásoknak felelt meg, amikor 2017-től irányításával teljesen újradefiniálták a HR szerepét a vállaltnál. Ehhez pedig egy éles váltással az akkori gyakorlatoktól meredeken eltérő utat választottak. Kivezették a határozott munkaszerződések rendszerét, csak saját állományú munkavállalókra kezdtek el támaszkodni, és nemet mondtak a távoli munkaerőt toborzó szolgáltatók adta lehetőségre is. „A szombathelyi régió legnagyobb foglalkoztatójaként úgy döntöttünk, hogy a nehezebb utat járjuk, és kiszállunk a munkaerőpiacot jellemző mókuskerékből. A kiszámíthatóság és a tervezhetőség érdekében a helyi munkavállalókat akartuk meggyőzni arról, hogy érdemes nálunk hosszú távra tervezni. Alig két év alatt, tudatos koncepcióval egy túlfeszített piacon sikerült az önkéntes fluktuációt harmadára, a munkahelyi balesetek esetszámát pedig felére csökkenteni. Kiegyensúlyozottabbá tettük az érdekképviseletekkel való kapcsolatunkat, és megalapoztuk a jövőképünket, ami az új üzem formájában részben már velünk van” – fejtette ki a részleteket a szakember. Életre szóló impulzusok A HR specialista büszke arra is, hogy igazi példaképektől tanulhatott. „Pályafutásom során rengeteg támogatást és útmutatást kaptam, amiért egykori mentoraimnak hálával tartozom. A Széchenyi István Egyetem emberi erőforrás tanácsadó mesterszakán a teljes tanári gárdát kedveltem, de dr. Pongrácz Attila dékán és dr. Vehrer Adél egyetemi docens nevét külön meg kell említenem. Nyitottságuk, elhivatottságuk és felkészültségük révén hamar megtaláltuk a közös hangot. Órákon kívül is jókat beszélgettünk a szakmáról, az élet dolgairól, miközben észrevétlenül egészítették ki a világképemet, valamint a HR-ről, az emberekkel való együttműködésről szóló gondolataimat. Nagyon jó pillanatokban kaptam tőlük új impulzusokat. Őszintén mondom, kevés ilyen kvalitású pedagógussal találkoztam életemben” – nosztalgiázott, amit, mint megtudtuk szívesen tesz, hiszen mindig jó szívvel emlékszik a győri intézményben eltöltött időre, a csoporttársakra. Nem véletlen az sem, hogy a Schaeffler szombathelyi vállalatánál jelenleg is 120 olyan mérnököt foglalkoztatnak, akik a Széchenyi István Egyetemen szereztek diplomát gépész-, jármű-, közlekedés-, mechatronikai mérnök, mérnöktanár és mérnökinformatikus szakokon. „Debrecenben is több győri diplomás munkavállaló erősíti a sorainkat. Emellett a Széchenyi-egyetemmel is elindítottuk a duális mérnöki együttműködést járműmérnök és gépészmérnök szakokon, amivel kapcsolatban nagy ambícióink vannak” – mutatott előre Gazdag András, akinek meggyőződése, hogy nemcsak szalagcímekben szükséges törekedni arra, hogy jó munkáltatónak tűnjünk, hanem a napi működésünk során meghozott döntésekben is meg kell alapozzuk a bizalmat. „Ehhez sokszor kell a nehezebb utat járni, egy-egy feladatnak többször nekifutni, nem egyszer éjszakákba nyúlóan elemezni, mindig két lépéssel előre gondolkodni és proaktívan cselekedni” – fogalmazta meg a siker fő összetevőit. Névjegy A tősgyökeres Vas megyei családból származó Gazdag András Szombathelyen él családjával: 7 és 5 éves fiaival. Első diplomáit 2004-ben vehette át a Kodolányi János Főiskolán, ahol angol nyelvtanár és kommunikáció szakon végzett. Ezt követően azonnal sikerült elhelyezkednie a Linde Gáz Magyarország Zrt. kötelékében, ahol csaknem 14 éven keresztül dolgozott. 2007-ben nevezték ki a Linde Gáz magyarországi HR-vezetőjének, 2009-től pedig az akkori szubrégiós szervezetben már hozzá tartozott Horvátország, Szlovénia és Bosznia-Hercegovina is. Ekkor döntött úgy, magasabb szintű képesítést szerez, így 2011–13-ban a Széchenyi István Egyetem jogelődjén, a Nyugat-Magyarországi-Egyetemen emberi erőforrás tanácsadó mesterszakon folytatta tanulmányait. Ezt követően 2015-ben egy időre Münchenbe költözött, és az európai régió HR-menedzsmentjében vállalt feladatokat. 2017 óta dolgozik a Schaefflernél, jelenleg az országos HR-igazgatói pozíciót tölti be.

Megrendülten tudatjuk, hogy életének 69. évében elhunyt PaedDr. Annási Ferenc ny. egyetemi adjunktus, a Széchenyi István Egyetem Apáczai Csere János Kar egykori oktatója, a pedagógus szakma jeles személyisége. Ismét elment egy nagyszerű ember, kiváló pedagógus, kolléga, önzetlen jóbarát. Életére, pedagógusi pályájára illenek Mahatma Gandhi szavai: „Te magad légy a változás, amit látni kívánsz a világban.” PaedDr. Annási Ferenc 1953-ban született Egerben. Édesapja az ottani főiskolán tanított. Pedagógiai vénáját, nevelői és oktatói attitűdjét, emberi tartását tőle örökölte. Ez is magyarázza, hogy 1976-ban az egri tanárképző főiskolán földrajz–testnevelés szakos általános iskolai tanár, majd 1982-ben az Eötvös Loránd Tudományegyetem Bölcsészettudományi Karán pedagógia szakos előadói képesítést szerzett. 2004-ben a Szegedi Tudományegyetem Bölcsészettudományi Karán közoktatási vezető szakirányú szakképzettséget, 2008-ban a révkomáromi Selye János Egyetemen „doktor pedagogiky” („PaedDr.”) címet szerzett. Annási Ferenc pedagóguspályáját a győri Apáczai Csere János Tanítóképző Főiskola Gyakorló Általános Iskolájában kezdte 1976-ban. A napi tanári munka mellett a főiskolai tanító szakos hallgatók gyakorlati képzésének szervezése is feladata volt. Egy évtizedes kiemelkedő pedagógiai munkája nyomán 1985-ben meghívást kapott az akkor szerveződő Győr-Moson-Sopron Megyei Pedagógiai Intézetbe (MPI), ahol előbb pedagógiai munkatársként, később főmunkatársként, majd 1993 és 2003 között intézményvezetőként dolgozott. Igazgatóként az intézet szolgáltatói profiljának kialakítása volt egyik fő feladata. Emellett több nemzetközi együttműködésben megvalósuló projektben, regionális és országos szinten is figyelemre méltó teljesítményt ért el az általa vezetett szervezet. Így az 1992 és 2004 között megvalósult CED Rotterdam – MPI Magyarország Projektben az iskolák mint szervezetek számára a tanulók egyéni fejlesztése került fő feladatként a pedagógiai munka középpontjába. Ennek a mintegy tíz éven át folytatott nemzetközi együttműködésnek a keretében az általa vezetett MPI az országos koordinációs központ szerepét töltötte be. Ugyancsak hosszú távú kooperációt jelentett szakmai életútjában a Bécs Városi Iskolatanáccsal közösen 1996 és 2004 között megvalósított CERNET (Central European Network Education Transfer) projekt, amelynek keretében a Bécsben még ma is működő többnyelvű nemzetközi iskolamodell kifejlesztésében és implementálásában nemzetközi szakértőként tevékenykedett. Annási Ferenc nemzetközi és hazai pedagógiai tapasztalatait az MPI által szervezett hazai és a külhoni – szlovákiai és erdélyi magyar pedagógus szövetségek gondozásában megvalósult – továbbképzések és tréningek, nyári egyetemek keretében adta át a határon túlról érdeklődő kollégáknak. Fodor Attila, a Szlovákiai Magyar Pedagógusok Szövetségének elnöke a következőképpen méltatja őt: „Kedves Feri! Az 1990–2000-es években Te és Viki (Görcsné dr. Muzsai Viktória egyetemi docens, dékánhelyettes) a Győr-Moson-Sopron Megyei Pedagógiai Intézet vezetőiként rengeteget és önzetlenül segítettetek a felvidéki magyar oktatásnak (…) Nélküled és a megyei pedagógiai intézet hathatós segítsége nélkül a szlovákiai magyar iskolák deáki és nagymegyeri nyári egyetemi programjai szegényebbek lettek volna (…) Én személyesen nagyon sokat tanultam Tőletek (…) Amikor kollégáimmal belevágtam, hogy a szlovákiai magyar iskolákban tantestületi képzéseket tréningeket tartsak, Ti voltatok a minta, a példa (…) szakmaiságból, emberségből, hozzáállásból (…) Köszönök nektek mindent. Feri! Isten nyugosztaljon!” Mindezen túl Annási Ferenc számos konferencia megbecsült előadójaként és periodikákban publikált tanulmány gyakran referált szerzőjeként ismert szakmai és tudományos körökben. 2003 augusztusa és 2004 júliusa között a Pedagógus-továbbképzési és Módszertani Központ vezetőjeként a megyei pedagógiai intézetek közötti együttműködés koordinálása volt a feladata. 2004-től közoktatási szakértőként is napi kapcsolatban volt az intézményekkel. Annási Ferenc 2005 szeptemberétől oktatott az Apáczai Csere János Karon, 2006-tól főiskolai adjunktusként főként a neveléstudomány körébe tartozó tantárgyakat. Kutatói érdeklődése az iskola és a társadalom kapcsolatára, valamint a tanulásfejlesztésre terjedt ki. Másfél évtizedig a Szegedi Tudományegyetem Közoktatási Vezetőképző és Továbbképző Intézet által gondozott holland–magyar vezetőképző program oktatója volt. Annási Ferencet 1988-ban „Kiváló munkáért” kitüntetésben részesítette az akkori művelődési miniszter, 2003-ban Trefort Ágoston-díjat kapott, 2016-ban „Pedagógus Szolgálati Emlékérem” kitüntetéssel vonult nyugdíjba. Egész életében hű maradt önmagához, szigorú elveihez, hitéhez, amit így fogalmazott meg: „Ha küzdesz, veszíthetsz, ha nem küzdesz, veszítettél!” Emlékét megőrizzük, nyugodjon békében!

A Digitális Fejlesztési Központ és a győri egyetem közös SZE Duó elnevezésű pályázatában három, oktatóból és hallgatókból álló csapat nyert támogatást az 5G technológiát alkalmazó fejlesztések területén. A pályázat célja olyan ötletek kidolgozása volt „deszkamodell” szintjén, amelyek a jövőben tovább folytathatók, és az üzleti hasznosítás is elképzelhető. A harmadik helyezett csapat földművelési és terményállapot-felméréssel foglalkozott, fő célja a pazarlás ellen védelem (öntözés). Hőmérsékletet, páratartalmat és nyomást mértek, egyelőre klímakamrás laboratóriumi tesztüzemben. A jövőben az energiaellátás javítása, további szenzorok bevetése és a környezeti hatások elleni védelem növelése szerepel a tervek között. A második helyezett csapat a katasztrófavédelmi alkalmazhatósággal foglalkozott 5G-s hálózat használatával. Ez lehetővé tenné, hogy a csupán hangalapú információ helyett valósidejű HD-videó is továbbítható legyen a hálózaton. A katasztrófavédelmi alkalmazások számára ez kiemelt jelentőségű lehet. Drónos felhasználásban az IP-kamera képét egy routeren át mobiltelefonra közvetítették. Az első helyezett csapat mobil röntgengép (tüdőszűrő) képét továbbította 5G hálózaton. Jelenleg külső adattárolón kerülnek be a szűrőbuszokból a képek diagnosztizálására, ez váltható ki nagysebességű 5G hálózattal. A távdiagnózis lehetővé teszi, hogy a terepen tartózkodó mobil szűrőállomásra visszaérkezzen a lelet, amíg a páciens ott tartózkodik. A technológia bevethető állatorvosi alkalmazásban is nagytestű állatok vizsgálatakor. A Digitális Fejlesztési Központ támogatása a GINOP-3.1.1-VEKOP-15-2016-00001 projekt keretében valósul meg.

A távközlési világnap keretében olyan új technológiát mutatott be a Huawei Technologies Hungary a győri Széchenyi István Egyetemen, amellyel az eddigieknél sokkal gyorsabban juthat el a szélessávú internet a háztartásokba. Az akár 5G-alapon is működő AirPON a vezetékes és a vezeték nélküli technológiát ötvözve segíti a telekommunikációs szolgáltatókat abban, hogy egy adott kábelvégpontból vezeték nélküli technológiával juttassák el az internetet az otthonokba, középületekbe és ipari épületekbe – akár harmadára csökkentve a hálózat kiépítésének idejét. Ez egy olyan technológia, amely Európában Magyarországon harmadikként jelenik meg, s jövőre lesz széles körben alkalmazott technológia világszerte. A száloptikás (fiber) kábelek kulcsfontosságúak a digitális korszakban, a gyors és megbízható internetkapcsolat biztosításával a gazdasági fejlődés motorjainak is tekinthetők – Magyarországon is fontos célkitűzés, hogy a szélessávú internet minden háztartásba eljusson. A járvány következtében a home office is egyre elterjedtebbé vált, amihez fontos a stabil szélessávú internet és annak minél gyorsabb kiépítése. A vezetékes hálózatok építése ugyanakkor pénz- és időigényes folyamat, a helyszíni erőforrások hiánya miatt a távközlési szolgáltatók számos kihívással néznek szembe. Az egyik ilyen a távolság áthidalása, azaz, hogy a szolgáltató az optikai végződéstől (OLT, vagy Optical Line Terminal) eljuttassa az internetet az akár 10–20 km-re található a végfelhasználókhoz. Mindez időigényes folyamat is, mert az optikai kábelek telepítési engedélyének beszerzése akár 6-10 hónapig, a kiépítés pedig akár egy évig is eltarthat. A Huawei egy olyan új technológiát mutatott be a távközlési világnap alkalmából Győrben a világnapi ünneplésnek hazánkban évek óta helyt adó Széchenyi István Egyetemen, amely megoldást kínál a problémára, és lehetővé teszi, hogy a szélessávú internet optikai kábeleken az eddigieknél sokkal gyorsabban és költséghatékonyabban épüljön ki és juthasson el az otthonokba, középületekbe és ipari épületekbe. A Huawei AirPON megoldásának egyik legfontosabb előnye, hogy a már meglévő vezetékes rendszer végpontját használja, majd onnan mikrohullámon – vezetékek és kábelek nélkül – továbbítja az internetet, ezért kevesebb alkatrész és anyag szükséges a telepítéshez. A hálózat kiépítésének idejét pedig 70 százalékkal csökkentheti. A telepítéshez nincs szükség fix kültéri vagy beltéri dobozra, az egység akár a falra vagy a tetőn lévő antennákra, póznákra is felszerelhető. Az internetes letöltésekbeli késleltetést is tovább csökkenti az online tanulás, a játék vagy az irodai munka során. Az AirPON technológiát, amelyet Törökország és Spanyolország után Európában harmadikként Magyarországon vezet be a cég, jövő évre pedig várhatóan széles körben alkalmazott technológia lesz világszerte. „Magyarországnak a társadalmi és gazdasági fejlődés, a versenyképesség fenntartása érdekében továbbra is prioritás a gyors, késleltetés nélküli adatátvitel, internet, s ehhez mind a vezetékes, mind a vezeték nélküli technológiákra szükség van” – mondta Solymár Károly, az Innovációs és Technológiai Minisztérium digitalizációért felelős helyettes államtitkára a technológia bemutatóján. „Az AirPON technológia felgyorsítja a gigabit-társadalom kiépítését” – tette hozzá Solymár Károly. „Magyarországon már több mint egymillió háztartásban érhető el szélessávú internet a Huawei hálózati eszközeinek segítségével – mondta Colin Cai, a Huawei Technologies Hungary vezérigazgatója. „A Huawei a legmodernebb technológiákkal támogatja Magyarország digitális átállását. – hangsúlyozta a vezető – Az AirPON a magyar infokommunikációs célok megvalósításához érdemben járul majd hozzá, hogy a digitálizáció minden magyar embert, vállalkozást, iskolát, egyetemet segíthessen.” Dr. Wersényi György, a Széchenyi István Egyetem Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Karának dékánja arra hívta fel a figyelmet, hogy a Huaweijel számos területen együttműködnek, így a vállalat ingyenesen nyújtja angol nyelvű képzési programjait az egyetem hallgatói számára, akik a vállalat által biztosított infrastruktúrát használva korszerű tudást szerezhetnek. „Mindez növeli intézményünk vonzerejét, jól teljesítő végzőseink számára pedig lehetőség nyílik állást találni nemcsak a Huawei Magyarországnál, hanem globálisan, beleértve a kínai vállalat hatalmas beszállítói, együttműködői és végfelhasználói partnereit is” – fejtette ki a dékán. Megjegyezte: tapasztalataik szerint hallgatóik rendkívül gyorsan el tudnak helyezkedni, ami különösen igaz a többek között a villamosmérnökökre és a mérnökinformatikusokra. Dr. Lukács Eszter oktatási rektorhelyettes kiemelte: az egyetem a modellváltással lehetőséget kapott arra, hogy nemzetközi stratégiai együttműködésekben vegyen részt, és célja világszínvonalú minőség elérése infrastrukturális, oktatási és kutatási területeken. Hozzáfűzte: szoros kapcsolatok kiépítésére törekednek kínai egyetemekkel, erős kínai hallgatói közösséget szeretnének létrehozni Győrben. „Ebben nagy támogatást jelent a Huaweijel meglévő együttműködés. Intézményünk stratégiai célja globális láthatóságának növelése, amit szintén nagymértékben segítenek az olyan világszerte ismert nagyvállalati partnerek, mint a Huawei” – hangsúlyozta a rektorhelyettes.