a Mindelheimben található, 210 ezer négyzetméteres GROB-gyár volt, amely idén ünnepli alapításának 100 A GROB 100 szakmai kiállításon a hallgatók és az oktatók is érdekes, új információkkal ismerkedhettek

Minden célba érő résztvevő emblémázott ajándékot kap a 100.

Grand Prix-viadalt rendeztek dzsúdóban a portugáliai Almadában a hétvégén. A győri versenyző pályafutása során második alkalommal lett harmadik Grand Prix-versenyen. cselgáncsozói közül Erdélyi Réka (-48 kg) és Pados Mirtill (+78 kg) a második, míg Kőhalmi Zoltán (-100

A nyertesek pályázatai publikálásra kerülnek a Bosch x Richter honlapján (www.boschxrichter.hu), ezzel is inspirálva a jövő innovátorait, továbbá a nyertes pályázók pályaművüket a 2024. szeptemberi Bosch x A pályázat további részletei a Bosch x Richter honlapján olvashatók: www.boschxrichter.hu. Bosch x Richter – egyedülálló együttműködés Robert Bosch (1861) és Richter Gedeon (1872) – tizenegy év A 2024-ben életre hívott közös pályázat, a Bosch x Richter Ipari Innovációs Díj célja pedig, hogy a felsőoktatásban

Aki követte híreinket tudja, aki pedig megnézi alábbi videónkat tudni fogja, milyen eseménydús év volt 2021 az Audi Hungaria számára. Fogadják szeretettel összefoglalónkat:

*Szponzorált tartalom* Az Audi Hungaria Járműhajtás Fejlesztés területe közel 400 magasan képzett munkatársával egészen a fejlesztés előtti fázistól a szériafejlesztésen át a sorozatgyártás támogatásáig kíséri az elektromos hajtásokat. A terület az elektromos hajtások vizsgálatát és tesztelését többek között back to back (azaz B2B) mérőpadok és akusztikai járatópad segítségével végzi. „Műszaki fejlesztésünk az AUDI AG harmadik legnagyobb fejlesztési központja és egyben a szimuláció, valamint az akusztikai és szilárdságtani vizsgálatok kompetenciacentruma. Az Audi Hungaria szakemberei a Volkswagen Konszern különböző gyártótelephelyei számára is nyújtanak szolgáltatásokat, hiszen járatópadjainkon a konszern valamennyi meghajtását tudják tesztelni. Mérési portfóliónk folyamatos bővítésével tovább építjük kompetenciáinkat a járműhajtás fejlesztés területén. Bátran mondhatom, hogy járműhajtások terén nemcsak felkészültünk az e-transzformációra, de alakítjuk is azt”, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. A villanymotor, a váltó és a teljesítményelektronika tökéletes együttműködése szükséges az elektromos hajtás hatékony és megbízható működéséhez. A Járműhajtás Fejlesztés specialistáinak egyik feladata éppen ezért az alkatrészek felelős tervezése, majd azok működésének tesztelése és engedélyezése. Tevékenységük kiterjed ezen felül az előszéria fázisában a villamoshajtások validálására, majd a szériagyártás támogatására is. Ennek biztosításához különböző próbapadokon végeznek részletes méréseket extrém termikus-, elektromos és mechanikai körülmények között. A B2B próbapadokon használt felépítés két elektromos hajtásból, féltengelyekből és két homlokfogaskerekes hajtóműből áll. A tesztelés során az egyik villanymotor a hajtás funkciót veszi át, ezáltal a homlokfogaskereken keresztül hajtja meg a másik elektromos hajtást, így klasszikus értelemben ez utóbbi válik a tesztgéppé. A berendezés fő jellemzője, hogy fékgép nélkül működtethető, úgy, hogy két meghajtás egyidejű tesztelését lehetővé teszi. Ennek során az egyik elektromos hajtás motoros üzemben, a második pedig generátoros üzemben működik, váltokozó üzemmódban. Ez egyrészt lehetővé teszi a jóváhagyási folyamatok rendkívül hatékony és gyors elvégzését, másrészt a próbapad optimális felépítésének köszönhetően a homlokfogaskerék egyszerű átalakításával könnyen elérhető a nagyobb nyomaték vagy fordulatszám. A B2B próbapad az időjárás próbáját is kiállja: a B2B vizsgálatok során alkalmazott paletták, amelyekre a villanymotort a munkatársak előre felépítik és a vizsgáló kamrába juttatják, működtethetők klímakamrában is. A klímakamra lehetővé teszi a hajtások tesztelését extrém időjárási viszonyok között, egészen a sarkvidéki hidegtől a szaharai forróságig, sőt még azon túl is: a szakemberek -70 ° C és 160 °C közötti hőmérséklettartományban tudják itt tesztelni a meghajtásokat, amelynek segítségével különböző, egészen extrém vezetési környezet is modellezhető, amelyekben később a hajtást ügyfeleink napi szinten használják. A külső hőmérséklet mellett az elektromos hajtás hűtőfolyadékának hőmérséklete is függetlenül beállítható -40 °C és 80 °C közötti tartományban. A tesztprofilok széles választéka futtatható a B2B tesztpad és a klímakamra kombinációjával, amely magában foglalja például a különböző éghajlati viszonyok között végzett élettartam-vizsgálatokat, valamint a hőmérsékleti határértékeken végzett kísérleteket is. A győri telephely az AUDI AG-val szorosan együttműködve, vezető szerepet játszik az elektromos hajtások aktív környezeti tesztelésében. Ez mindenekelőtt magában foglalja a kapcsolódó tesztfuttatások irányítását és támogatását, valamint a belső és a külső tesztkapacitások összehangolását. További érdekességekért kövesse az Audi Hungaria Győr hivatalos facebook oldalát. www.audi.hu ______________________________________________________________________________________________ A győri székhelyű AUDI HUNGARIA Zrt. az Audi Konszern tagja, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója. Évente közel kétmillió motor, köztük elektromos motorok is készülnek a vállalatnál. Győrben gyártják az Audi TT Coupé és TT Roadster, valamint az Audi Q3 és az Audi Q3 Sportback modelleket. Az Audi Hungaria számos alumínium karosszériaelemet szállít különböző Volkswagen konszernmárkák számára, valamint egyre jelentősebb fejlesztési tevékenységet – járműhajtás- és járműfejlesztés – folytat. Az Audi Hungaria évek óta Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata, az ország legnagyobb exportőreinek egyike és a hazai járműipar legnagyobb beruházója. Az Audi Hungaria 2020 év végén 12 226 munkatársat foglalkoztatott.

facebook linken hallgatható meg: https://fb.watch/8OlzcnNFMw/ Az Audi Hungaria Járműfejlesztésének mintegy 100

· A győri Műszaki Fejlesztés két évtizede aktívan formálja a jövő mobilitását · További bővítés egy kétszámjegyű eurómilliós összegű beruházással · Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke: „Az elektromobilitásra fókuszálva tovább erősítjük szolgáltatási portfóliónkat a fejlesztés területén és ezáltal vállalatunk versenyképességét“ Ok az ünneplésre: megtartották az Audi Hungaria Műszaki Fejlesztésének jubileumi rendezvényét. Az új, elektromobilitás által fémjelzett korszakot Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter, dr. Dézsi Csaba András, Győr város polgármestere, Peter Kössler, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatótanácsi tagja és Oliver Hoffmann, az AUDI AG műszaki fejlesztésért felelős igazgatótanácsi tagja közösen indította el Alfons Dintnerrel, az Audi Hungaria igazgatóságán ak elnökével. Az Audi Konszern harmadik legnagyobb fejlesztési központjaként Győr is jelentősen hozzájárul az elektromobilitás jövőjének alakításához. „Műszaki Fejlesztésünk az Audi Hungaria egyik meghatározó pillére és egyben központi szerepet tölt be az Audi- és Volkswagen Konszern világszintű fejlesztési hálózatában. Célunk, hogy még több magas színvonalú szolgáltatást nyújtsunk a Volkswagen Konszernnek, ezért folyamatosan bővítjük kompetenciáinkat és intenzíven fejlesztjük ezt az innovatív, a jövő szempontjából meghatározó területünket. Az elektromobilitás számunkra elemi fontosságú, hiszen ezzel a szolgáltatási portfólióval tovább erősítjük versenyképességünket“, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. Az Audi Hungaria a vállalat jelentős növekedési szakaszában, 2001-ben bővült a Műszaki Fejlesztéssel, majd 2012-ben a Járműhajtás Fejlesztés a Járműfejlesztéssel egészült ki Győrben. Ma az Audi Hungaria Műszaki Fejlesztése az AUDI AG harmadik legnagyobb fejlesztésitelephelye és egyben a szimulációs, akusztikai és szilárdságtani vizsgálatok kompetenciaközpontja. A vállalatnál egyedülállóan egy telephelyen van jelen a gyártás, a fejlesztés, a minőségbiztosítás, fókuszban a teljes járművel. A Műszaki Fejlesztés területén több mint 500 magasan képzett szakember dolgozik nap mint nap a holnap mobilitási megoldásain. A Járműhajtás Fejlesztés komplett fejlesztési projektekért felel, a konstrukciótól kezdve a szimuláción át egészen a járműhajtások járatópadon történő teszteléséig. A terület további fő feladata a különböző benzin- és dízelmotorok, valamint az elektromos hajtások sorozatgyártásának fejlesztői oldalról történő támogatása. A Járműfejlesztés rendszer- és járműtulajdonságok fejlesztésével foglalkozik, többek között numerikus szimuláció segítségével a virtuális térben. A fókusz a szilárdságtan, az akusztika, a termo- és energiamenedzsment területeire irányul. Emellett a Járműfejlesztés vizsgálólaborjában a motor- és járművizsgálatok, valamint a termékadatmenedzsment és a műszaki megfelelőség területén nyújtott fejlesztési szolgáltatások is meghatározó részét képezik a győri kompetenciaportfóliónak. Az Audi a következő két évben kétszámjegyű eurómilliós összeget, több milliárd forintot fordít az Audi Hungaria Műszaki Fejlesztés területére. A beruházás középpontjában az elektromobilitás és a digitalizáció további fejlesztése áll, például a nagyteljesítményű elektromos motorok és hajtások számára a legmodernebb vizsgálóberendezések üzembe helyezésével.

Stratégiai együttműködési megállapodást írtak alá a Széchenyi István Egyetem és a Gránit Bank Zrt. vezetői E munkában az egyetem új partnere a Gránit Bank, amely magyar tudásra, tapasztalatra alapozva, XXI. századi A Gránit Bank által Magyarországon elsőként megvalósított digitális üzleti modell eredményeképpen a nyolc Hozzátette: a Gránit Bank Zrt. Lehóczky Zoltán, a Gránit Bank elnök-vezérigazgatói tanácsadója az aláírás kapcsán kiemelte, hogy a digitális

A szegedi evezős Európa-bajnokság társrendezvényeként megrendezett Gránit Bank Egyetemek Regattáján nyolc

István Egyetem SZESAT Interdiszciplináris Szakkollégiuma által készített kommunikációs modul az MRC-100 intézmények közti együttműködés keretében került fel a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem MRC-100 kilencezerszer kerülte meg a Földet megközelítőleg 27.500 kilométer/órás sebességgel, és körülbelül 370

Első helyezett lett Zsilka Adrienn -48 kg-ban, valamint Kőhalmi Zoltán +100 kg-ban. Ezüstérmet nyert Ábrahám Titanilla -63 kg-ban és Mihályi Bálint -100 kg-ban.

Éremkollekcióját ezúttal a 100 méteres felszíni úszásban elért ezüsttel gyarapította. A 100 és a 400 méteres úszást egy napon rendezték, és már reggel, a 100-as előfutamon éreztem, hogy nehezebben „A 200 méteres felszíni váltóban szeretnénk megvédeni világbajnoki címünket, de 100 méteren is a győzelem Egyéniben a 100 méteres felszíni számban indulok: remélem, sikerül döntőbe jutnom, és kvalifikálnom magam

Hexa-X projekt, amelynek keretében 2030-ra összeállhat a következő generációs, 6G sebességű hálózatokhoz A következő két-három évben a 100 GHz feletti rádiófrekvenciás kommunikáció alapjait kell lefektetni, A Hexa-X célja, hogy lefektesse ennek az új hálózatnak az alapjait.

A bajnokságon Sebestyén Dalma 200 méter vegyes-, valamint 100 méter pillangóúszásban első, 50 méter mell - és 100 méter gyorsúszásban pedig második helyezést ért el. Ollé Mónika 100 méter hát- és 50 méter pillangóúszásban diadalmaskodott, 50 méter hátúszásban pedig harmadik Horváth Rebeka 100 méter pillangóúszásban nyolcadik, 100 méter gyorsúszásban tizennegyedik, 50 méter Mátrai Roland remek versenyzéssel 50 méter és 100 méter gyorsúszásban is a dobogó felső fokára állhatott