A képzés, a kutatás-fejlesztés és a katonai pálya népszerűsítése terén is megerősítette, bővítette együttműködését a Széchenyi István Egyetem és a Honvédelmi Minisztérium. Az erről szóló megállapodást a felek február 15-én írták alá Budapesten. A Széchenyi István Egyetem és a Honvédelmi Minisztérium évek óta együttműködik a minőségi oktatás, a kutatás-fejlesztési tevékenység, valamint a társadalmi szerepvállalás terén. A felek a 2020-ban kötött partnerség tartalmát jelentősen kibővítve új megállapodást készítettek elő, amelyet a február 15-én a Bálna Honvédelmi Központban tartott ünnepségen dr. Filep Bálint, az egyetem elnöke, prof. dr. Friedler Ferenc, az intézmény tudományos elnökhelyettese, rektora és Kutnyánszky Zsolt, a minisztérium védelempolitikáért, haderőfejlesztésért és védelmi iparért felelős államtitkára látott el kézjegyével. Az eseményen Kutnyánszky Zsolt kifejtette: a tárca honvédelmi nevelési és oktatási keretstratégiája a megújuló védelmi ipari startégiával együtt a védelmi ipari képzésfejlesztés pilléreként fog szolgálni. „Ezzel párhuzamosan megerősítjük, illetve új alapokra helyezzük a felsőoktatási intézményekkel meglévő partnerségeinket. A Széchenyi-egyetemmel aláírt dokumentum kiemelt területe a védelmi ipar, a kutatás-fejlesztés és az innováció. Hangsúlyos a gépészmérnök-járműtechnikai specializáció, a gépészmérnök-harcjárműtechnikai specializáció, a programtervező informatikus és a mérnökinformatikus képzések terén való nagyon szoros együttműködés. Mindemellett nagyon fontosnak tartjuk a harc- és gépjárműipari klaszter igényeinek biztosítását” – húzta alá. Hozzáfűzte: szükség van a hazájukat szerető fiatalokra, ezért a toborzás továbbra is fontos szerepet kap a kooperációban. Az államtitkár beszélt arról is, hogy az elmúlt években a honvédelmi alapismeretek kurzus választható tantárgyként felkerült a Széchenyi-egyetem palettájára, és töretlen népszerűséggel, jelenleg 150 fős létszámmal működik. Prof. dr. Friedler Ferenc, az egyetem rektora, tudományos elnökhelyettese merősítette: az intézmény támogatja a honvédelem ügyét, segíti a katonai pálya megismertetését, vagyis a Magyar Honvédség toborzási tevékenységét. „Az oktatás terén megvizsgáljuk közös képzések kialakításának és elindításának lehetőségét, illetve különböző, a honvédelemmel kapcsolatos ismeretek beépítését képzéseinkbe. Intézményünk erős műszaki gyökerekkel és magas hozzáadott értéket létrehozó kutatási eredményekkel rendelkezik. Ez a képesség nagy jelentőségű a védelmi kutatás-fejlesztési és innovációs együttműködésben is” – húzta alá.

Mintaoltalom minősítésben részesült nemrégiben az a mesterséges intelligenciával ellátott kisméretű robot, amelyet a Széchenyi István Egyetem Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Karának kutatócsoportja fejlesztett. Az autonóm irányítású eszköz képes környezetének különböző paramétereit felismerni, és az összegyűjtött adatokkal felhőalapú tárolást végez. Az egyedülálló készülék piaci igényt szolgál ki, és célja többek között a precíziós növénytermesztés fejlesztése. A Széchenyi-egyetem Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Kar Biológiai Rendszerek és Precíziós Technológiai Tanszékének kutatási eredményeként jött létre az a szántóföldi adatgyűjtő robot, ami mesterséges intelligencia segítségével képes sokféle feladat ellátására. A ma már mintaoltalommal bíró eszköz egy távol-keleti robotplatform továbbfejlesztéseként született meg. Ennek során a készüléket nagyobb kapacitású hardverrel és szoftverrel látták el, valamint olyan speciális szenzoros egységekkel szerelték fel, melyek lehetővé teszik, hogy környezetének különböző paramétereit – például a környezeti levegő hőmérsékletét, a páratartalmat – meghatározza. Ezen felül kiegészítették napsugárzás mérésére alkalmas szenzorral, illetve egy talajszondával is, amelynek segítségével információkat gyűjt többek közt a talaj pH-értékéről, vezetőképességéről és káliumellátottságáról is. Ezek az adatok felhőalapú tárolással a memóriájába kerülnek, s így könnyen beilleszthetők a precíziós mezőgazdasági technológiába. „A robotot kamerával is felruháztuk, ami tájékoztatja a kezelőjét a helyzetéről, illetve mesterséges intelligencia segítségével képes elemezni a begyűjtött képeket és osztályozza is azokat. A kísérleti területen a paradicsom részeit tudtuk detektálni: az eszköz észlelte a levélzet elváltozásait, termésszámlálást és termésbecslést végzett. Ezen felül egy lézeres távolságmérő modullal is elláttuk, amit a navigációban alkalmazunk, ezáltal képes önmaga vezérlésére, tud tájékozódni az adott növény sorai között, és útvonalat tervez” – hangsúlyozta dr. Ambrus Bálint adjunktus, a robot vezető fejlesztője. A készüléket a kutatók tavaly kezdték el alkalmazni: üvegházban és szántóföldön is tesztelték paradicsomkertészeti kultúrában, ami más növényekre is kiterjeszthető a későbbiekben. „A robot megalkotása Ambrus Bálint doktori munkájából indult ki, és büszkék vagyunk arra, hogy mintaoltalommá vált. Fejlesztésünk azért is fontos, mert az Európai Unió 2030-ra emisszió- és növényvédőszer-csökkentést tűzött ki célul a mezőgazdaságban, melyhez a monitoringrobotok úgy járulnak hozzá, hogy előrejelzéseikkel csökkentik az ilyen beavatkozások számát. Általuk észlelhetünk olyat is, ami szabad szemmel nem érzékelhető, és olyan nagyszámú adathoz férünk hozzá gyorsan, ami segíti a termesztéstechnológiai optimalizációt a nagygazdaságokban is” – húzta alá dr. Nyéki Anikó Éva egyetemi docens, a kutatócsoport vezetője. A kutatásban dr. Ambrus Bálint és dr. Nyéki Anikó Éva mellett részt vett prof. dr. Neményi Miklós, a Biológiai Rendszerek és Precíziós Technológiai Tanszék professor emeritusa, prof. dr. Kovács Attila, a tanszék vezetője és dr. Teschner Gergely egyetemi adjunktus is. A készülék a munkaerőhiányra is választ ad: csupán egy operátorral több ilyen eszköz üzemeltethető egyszerre. „Robotunk felhasználása túlmutat a mezőgazdaságon: mivel a készülék kisméretű és olcsó üzemeltetésű, ezért más ágazatokban is hatékonyan alkalmazható. A mesterséges intelligenciának köszönhetően programozással könnyen átalakítható, így detektálhatóak olyan színek és alakzatok is, melyek nem csak a növénytermesztésben teszik lehetővé a használatát” – tette hozzá dr. Nyéki Anikó. A Széchenyi-egyetem Felsőoktatási és Ipari Együttműködés Központjának (FIEK) feladata az intézményben keletkező szellemi alkotások piaci hasznosításának elősegítése. Ennek fontos alkotóeleme az iparjogvédelmi oltalmazhatóság vizsgálata is: a használatiminta-oltalom – amit a mosonmagyaróvári fejlesztésű robot megkapott – a találmányok jogi védelmének egy lehetséges útja. „A szabadalmi eljáráshoz képest a használatiminta-oltalom eljárás rendje egyszerűbb és gyorsabb. A szellemi alkotások iparjogvédelmi stratégiájának kialakításakor – a szabadalmi ügyvivőkkel együttműködve – számos szempontot figyelembe veszünk, és mindig arra törekszünk, hogy üzletileg hasznosítható, illetve a feltalálók számára is kedvező oltalmi formát találjuk meg. Az egyetem eredményességének mérőszámában így a szabadalmak mellett a használatiminta-oltalmi bejelentések is kiemelt szerepet kapnak” – emelte ki Kathi Dorottya, a FIEK szakreferense. „Egyetemünk nemrégiben elfogadott szabadalmát követően büszkék vagyunk az újabb iprajogvédelmi oltalmat kapott fejlesztésre, ami nem csupán mosonmagyaróvári kutatóink kivételes aktivitását tükrözi, hanem munkájuk kimagasló minőségét is” – húzta alá a FIEK üzletfejlesztési menedzsere, Szüle Bálint.

Új képzés indításáról írt alá együttműködési megállapodást a Széchenyi István Egyetem, a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskolával, valamint fenntartójával, a MAMI Magyar Motorkerékpár Alapítvánnyal. Ennek révén a következő tanévtől okleveles motorkerékpár- és versenyszerelő technikus, illetve versenyautó szerelő technikus (szerviz) képzés indul a budapesti intézményben. A Széchenyi István Egyetem erős technológiai gyökerekkel rendelkezik, a magas szintű mérnöki tudás képzéseiben, kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenységében, valamint a világ elitjébe tartozó hallgatói csapatainak teljesítményében is tetten érhető. Az intézmény – tovább bővítve a technikusképzés területén kialakított széles körű partnerségeit – együttműködési megállapodást kötött a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskolával, valamint fenntartójával, a MAMI Magyar Motorkerékpár Alapítvánnyal február 8-án. Ennek tárgya egy új technikumi képzés, amely tovább erősíti az egyetem autó-motor sportban betöltött szerepét. „Az iskolát fenntartó alapítvány számára nagy öröm és fontos mérföldkő ez az együttműködés. A Széchenyi István Egyetemmel évtizedes partnerséget ápolunk, amely a Formula Student-versenysorozatban szereplő hallgatói csapattól a versenymérnöki képzésig számos területen megmutatkozik” – fogalmazott Máthé István, a MAMI Magyar Motorkerékpár Alapítvány elnöke. Kifejtette, az egyetemmel megvalósított versenymérnöki képzés közös háttércsapata, a Hungarian Racing Engineering Team az elmúlt években jelentős sikereket ért el. Emellett saját versenysorozattal is rendelkeznek, az idén XV. versenyszezonját kezdő MAMI Kupa néven, ami mára a hazai technikaisport-képzések inkubátorversenyévé nőtte ki magát. Lévay Károly, a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskola igazgatója hozzátette, a győri egyetem a járműmérnöki képzés tekintetében éllovasa a hazai felsőoktatásnak. „Büszke vagyok arra, hogy az első magánfenntartású intézményként indíthatunk okleveles technikusi képzést egyetemi együttműködéssel” – húzta alá. A Hungarian Racing Engineering (HRE) Team eredményeivel kapcsolatban kiemelte: tanítványukat, Számadó Mátét a Superbike-világbajnokság két futamára is meghívták, ahol rögtön pontot szerzett, tavaly pedig megnyerte az Alpok–Adria- és az Európa-kupát is. „Fiataljainknak minőségi képzést, éles versenyeken szerzett gyakorlatot és felsőoktatásba vezető utat kínálunk a Széchenyi-egyetem partnerségével” – mutatott rá az igazgató. „Az okleveles technikusi együttműködésünk célja, hogy a szakképzést és a felsőoktatást közelebb hozzuk, a fiatalok számára könnyebben átjárhatóvá tegyük. A tanulók egyes tárgyai beszámíthatók lesznek egyetemünkön, vagyis képzési idejük is lerövidülhet” – mondta el dr. Kovács Zsolt, a Széchenyi István Egyetem általános és oktatási elnökhelyettese. Kiemelte, azok a fiatalok, akik a motorsporttal szeretnének foglalkozni, és a Magyar Motorkerékpár Technikumot választják, erős szakmai képzést kapnak, ezt követően pedig Győrben folytathatják tanulmányaikat. Az elnökhelyettes köszönetet mondott az ágazatirányító minisztériumnak a képzés megvalósulásának támogatásáért, valamint a MAMI-nak az aktív partnerségért. „Intézményünk széles körű ipari kapcsolatokkal és olyan hallgatói csapatokkal rendelkezik, mint az Európa legnagyobb energiahatékonysági versenyén zsinórban másodszor is világcsúccsal győztes SZEnergy Team, a szintén a világ élvonalába tartozó, a Formula Studentben versenyző Arrabona Racing Team és a versenyautó motorját fejlesztő SZEngine” – hangsúlyozta. Az elnökhelyettes utalt a MAMI-val együttműködésben megvalósított, motorkerékpárra összpontosító versenymérnök szakirányú továbbképzés sikerére. „Tervezünk egy átfogó mesterképzési szakot is, amely a motor- és az autóversenyzésre egyaránt fókuszál” – jegyezte meg. Dr. Hanula Barna, a győri intézmény Audi Hungaria Járműmérnöki Karának egyetemi docense a két intézmény gyakorlati oktatással kapcsolatos eredményeire hívta fel a figyelmet. „A MAMI munkatársai példaértékű elszántsággal hozták létre képzéseiket, amelyek több ponton is találkoznak a Széchenyi-egyetem elképzeléseivel. Fontos, hogy a fiatalokat megfelelően motiváljuk, tanulmányaikat élvezetessé tegyük, és konkrét célokat tűzhessenek ki maguk elé. Egészen más úgy matematikát tanulni, ha tudom, hogy a számításom eredménye egy jobb köridő. Ebben rejlik a gyakorlatorientált oktatás ereje” – zárta.

Több területen is lát kapcsolódási pontokat a Széchenyi István Egyetemmel Jeroen Vergeylen, Belgium magyarországi nagykövete, aki a győri campuson tett látogatást február 7-én. A diplomata pozitívan nyilatkozott az intézmény fejlődéséről és infrastrukturális színvonaláról. A Széchenyi István Egyetem kiemelt célja, hogy erősítse nemzetközi kapcsolatait, így is segítve a térség fejlődését. Ehhez a törekvéshez járult hozzá, hogy az intézménybe látogatott Jeroen Vergeylen, Belgium magyarországi nagykövete, hogy megismerje a lehetséges kapcsolódási pontokat, együttműködési lehetőségeket. A találkozón dr. Lukács Eszter nemzetközi és stratégiai kapcsolatokért felelős elnökhelyettes mutatta be az egyetemet. Kiemelte, hogy a mintegy negyven angol nyelvű képzéssel és a világ csaknem nyolcvan országát képviselő közel ezer nemzetközi hallgatóval rendelkező intézmény ma már hat felsőoktatási világranglistán szerepel. Felhívta a figyelmet Győr kiváló földrajzi elhelyezkedésére: az osztrák, a magyar és a szlovák főváros közelében fekszik, amelyek repülőtereiről – különösen a kevesebb mint egy órára lévő bécsi légikikötőből – a világ bármely pontja könnyen elérhető. Dr. Lukács Eszter kifejtette, hogy a Széchenyi-egyetem alapítója a Regionális Egyetemi Hálózat-Európai Egyetem konzorciumnak (Regional University Network-European University, RUN-EU), amelynek tavaly óta a belga Howest Alkalmazott Tudományok Egyeteme is tagja. Megemlítette, hogy a hallgatóknak egyesült államokbeli, kínai, portugál, olasz és indiai egyetemekkel együtt kettős képzési programokat is kínálnak. Az elnökhelyettes beszélt arról is, hogy intézményük rendkívül szoros kapcsolatokat ápol az ipar szereplőivel, elsődlegesen a győri Audi Hungariával. Kolossváry Tamás, a Széchenyi-egyetem Győri Innovációs Parkjának központvezetője elmondta, hogy a park első ütemében tavaly adták át az első épületet, s a következő években további két ütemben válik teljessé a fejlesztés. Hangsúlyozta: a parkban főként az egyetem kutatás-fejlesztéssel kapcsolatos egységei, valamint a legkorszerűbb technológiákhoz kapcsolódó vállalati partnerek kapnak helyet, s ez a kapcsolódás erősítheti startup és spinoff vállalkozások létrejöttét, valamint az innovációkat. A találkozón Jeroen Vergeylen nagykövet lenyűgözőnek nevezte a Széchenyi István Egyetem viszonylag rövid idő alatt elért fejlődését és – Ránky Edittel, illetve Bender Szonjával, a nagykövetség kereskedelmi és befektetési tanácsosaival együtt – úgy látta, több területen nyílhat együttműködési lehetőség a jövőben. Úgy fogalmazott: Belgiumnak erős egyetemei vannak, a kutatás-fejlesztés pedig az első számú prioritások közé tartozik. Hozzáfűzte: a belga gazdaság előnye nyitottsága és az ország központi elhelyezkedése, emiatt érdekeltek a logisztikai és más kapcsolatok fejlesztésében Közép- és Kelet-Európával is.

A Széchenyi István Egyetem számára fontos, hogy az intézménybe autóval érkező munkatársai és hallgatói számára megfelelő számú, kényelmes parkolási lehetőséget biztosítson. Ennek érdekében több mint ezer parkolóhelyet alakított ki és üzemeltet győri és mosonmagyaróvári campusain, telephelyein. „A munkáltatók jelentős része nem biztosít parkolóhelyeket kollégáinak, számunkra viszont ez régóta prioritás. 2019-ben ugyanakkor arra kényszerültünk, hogy átfogóan szabályozzuk a parkolók használatát. Ennek oka az volt, hogy a győri campus környékén fizetőssé vált a parkolás, aminek hatására olyanok is nagyon sokan a területünkön hagyták járműveiket, akár egész napra, akik a városban másutt dolgoztak vagy intézték ügyeiket. Emiatt gyakran éppen az egyetemi polgárok nem tudtak helyet találni autójuknak. A változtatással azt kívántuk elérni, hogy elsősorban számukra, valamint az intézményünkbe érkező vendégeinknek biztosítsunk parkolási lehetőséget” – fejtette ki dr. Kovács Zsolt általános és oktatási elnökhelyettes. Hozzátette: azóta több parkolózóna csak a munkatársaknak és a hallgatóknak elérhető, a szabadon használható zónákban pedig a külsősök díj ellenében parkolhatnak, ami jelenleg 360 forint óránként. Az utóbbi tarifát az egyetem mindig a szomszédos városi zónához igazítja, hogy a külsősöknek ne legyen előnyösebb az intézmény területén parkolni. Az egyetem ezt a lehetőséget a hallgatók és a kollégák számára rendkívül kedvezményes, évi 4900 forintos bérlettel biztosítja, ami évi 200 munkanappal számolva napi 25 forintos kiadást jelent. Az egyetemi parkolóbérlettel gyakorlatilag az intézmény kezelésében lévő valamennyi parkolózóna igénybe vehető, vagyis Győrben nemcsak a campus, hanem a jogi kar, a Gárdonyi utcai épület, az Egészségügyi és Sporttudományi Kar épülete és az Apáczai-kar I. számú épülete udvari parkolói, valamint Mosonmagyaróváron a vár is. Miután a szabályok mindenkire egységesen alkalmazandók, ezért az egyetem március 1-jétől az utóbbi területeket is bevonja a parkolási szabályozás körébe, így ezek is kedvezményes éves bérlettel lesznek használhatók. „A jogi kari épület közvetlen környékén ugyan még nincs fizetős zóna, de ha később lesz, akkor az egyetemünkhöz tartozó további területek védelmét mindenképpen kezdeményezni fogjuk sorompó felállításával vagy saját fizetős zóna kialakításával, hogy segítsük saját munkatársaink, hallgatóink parkolását” – fejtette ki dr. Kovács Zsolt. Dr. Szauter Ferenc, a Felsőoktatási Dolgozók Szakszervezete helyi alapszervezetének elnöke és Vályi Nagy Dávid, az Egyetemi Hallgatói Önkormányzat elnöke kiemelte, hogy mindenki közös érdeke a kedvezményes parkolási rendszer működtetése, amiért köszönet illeti az egyetemet. „A bérlet megváltása természetesen nem kötelező, minden kolléga és hallgató maga mérlegelheti, hogy igénybe kívánja-e venni. A legtöbb egyetemi zóna környéke viszont már most is fizetős, ezért ez mindenképp előnyös megoldás az egyetemi polgárok számára” – hangsúlyozták.

A Széchenyi István Egyetem téli diplomaátadóinak sorát az Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Kar kezdte meg február 9-én, ahol az „Oktatók a hallgatókért” díjat is átadták. Az ünnepségen dr. Tóth Tamás dékán kiemelte az elmúlt évek fejlesztéseinek fontosságát, valamint köszöntötte az óvári gazdászok népes családjához csatlakozó diplomát szerző fiatalokat. „A több mint két évszázad történetéből ugyan rövid, de meghatározó időszak a Széchenyi István Egyetem kötelékében eltöltött nyolc év. Az intézményhez történt csatlakozás óta rendkívül pozitív, a jövőképességet nagymértékben erősítő változások történtek, mutatva az egyetem vezetésének a kar fejlesztése iránti elkötelezettségét. Hazai és európai uniós, valamint saját források bevonásával jelentős fejlesztések valósultak meg az elmúlt években” – húzta alá, utalva többek között a vár és környezete, valamint számos épület felújítására, illetve a Smart Farm tangazdaság létrehozására. Ezt követően dr. Nagy István agrárminiszter, a térség országgyűlési képviselője köszöntötte a végzetteket, és hangsúlyozta, hogy az agrárium precíziós és digitális megújulásának időszakában különösen fontos, hogy a diplomát szerző fiatalok tudásukat a hazai mezőgazdaság és élelmiszeripar szolgálatába állítsák. Majd a város polgármestere, dr. Árvay István arra biztatta a frissdiplomásokat, hogy őrizzék meg emlékezetükben a várost, melynek hosszabb-rövidebb ideig lakói voltak, és életpályájukkal vigyék jó hírét ország- és Európa-szerte. A nemzetközi hallgatókat pedig a kar tudományos dékánhelyettese, dr. Molnár Zoltán köszöntötte. Az esemény a végzettek eskütételével folytatódott, akik diplomájuk átvétele után a „Mosonmagyaróvár tiszteletbeli polgára” címet igazoló oklevelet is megkapták. Az ünnepségen a kiemelkedő oktatói tevékenységért a Hallgatói Önkormányzat által odaítélt „Oktatók a hallgatókért” díjban részesült dr. Kalmár Sándor, az Agrárökonómiai Tanszék egyetemi docense. Ezután idén 20. alkalommal átadták a Mintagazdaság címet, melyet a Dunakiliti Agrár Zrt. és a Galliform Kft. képviselői vehettek át, míg az Elismert gyakorlati hely címet a Gazdakontroll Kft. kapta. Képgaléria az ünnepségről. (fotók: Adorján András, Dudás Máté)

2010 óta ralizik versenyszerűen, 2019-től pedig már az R5/Rally2 kategóriában méreti meg magát Klausz Kristóf, a Széchenyi István Egyetem gépészmérnök mesterszakos hallgatója, aki idén az országos ralibajnokság megnyerését tűzte ki célul. A tehetséget az egyetem két kutatómérnöke is segíti: Kapocsi Máté és Orova László a versenyjármű felkészítésében, szerelésében és szállításában is közreműködik. Az intézmény Formula Student-csapatában edződött fiatal szakemberek és a pilóta együttműködése is mutatja, a győri mérnökképzés ezer szállal kapcsolódik a motorsporthoz. Felsorolni is nehéz azokat a fiatal szakembereket, akik a Széchenyi-egyetem kiváló tehetségműhelyeiből indultak el a nemzetközi sikerek felé. Emlékezetes: a SZEngine motorfejlesztő csapatból Szegletes Dávid útja egyenesen a Forma–1-be vezetett, ahol az Audi konstruktőreként a vállalat 2026-ban debütáló versenyautóján dolgozik. Szintén az intézményhez kötődik Gyenis Máté, aki a Formula Student-autót fejlesztő Arrabona Racing Teamben (ART) alapozta meg azt szakmai tudást, amely később egészen Michelisz Norbert csapatáig repítette. A sort folytathatjuk Kapocsi Mátéval és Orova Lászlóval, az egyetem Járműipari Kutatóközpontjának fiatal kutatómérnökeivel, akik a feltörekvő magyar raliversenyző, Klausz Kristóf csapatában, a Klaus Motorsportban tevékenykednek – már majdnem öt éve. „Kristófot már a középiskolából ismertük, majd az egyetemen egy anyagismeret-órán futottunk össze vele. Megkértük, jöjjön el egy tesztre az ART-vel, hogy profi pilótától is kapjunk visszajelzést az autóról. Ez még 2019-ben volt, amikor első évünket tapostuk a járműmérnökképzésen” – elevenítette fel történetük kezdetét Kapocsi Máté. „Ők akartak az egyetemi csapathoz csábítani, de a teszten olyan meggyőzőek voltak, hogy végül én kerestem meg őket, nem lenne-e kedvük a csatlakozni az éppen akkor bővülő Klaus Motorsporthoz” – vette át a szót Klausz Kristóf, hozzátéve, nem sokkal később még inkább egymáshoz nőttek, ugyanis egy évre rá az alkalomszerű kooperáción túl két szezon erejéig Kristóf pilótaként hivatalosan is csatlakozott a Formula Student-csapathoz. Pont akkor, amikor az ART története eddigi legsikeresebb korszakát élve Európa három nagy versenyéről is dobogós helyezéssel tért haza. „Párhuzamosan zajlott a két történet. Dolgoztunk az ART-ben, fejlesztettük és építettük az autót, mellette pedig előkészítettük a raliversenyekre Kristóf autóját, és el is kísértük a versenyekre. Kristófnak olyan emberekre volt szüksége, akikre rá tudta bízni a feladatokat: akik tudják, hogyan kell egy versenyautót üzemeltetni, és ha kell, a műhelyben töltik az éjszakát, hogy a kocsival minden rendben legyen. Az ART-ben ez akkor már mindennapos volt, így a közös munka is gördülékenyen alakult” – részletezte Orova László. De mit is jelent pontosan a közös munka? Tekintve, hogy egy ötfős, kis versenycsapatról beszélünk, elsősorban a főszerelő támogatását, azaz az autó versenyekre felkészítését, karbantartását, szerelését, szervizelését. Máté felelőssége emellett a gépátvétel, valamint a jármű eljuttatása a versenyhelyszínre. László az általános feladatokon túl a kocsi telemetriai adatait ellenőrzi, hogy minden megfelelően működik-e. Az ő dolga a belső kamerás felvételek elemzése is, amelynek révén tovább gyorsulhat az autó. „Egy versenyautónál mindenhez kell érteni a motortól az elektronikán át az üzemanyagrendszerig. Egyszerre szükséges szerelési gyakorlat és egyetemi szintű tudás. Az ART-s munkánk tökéletes gyakorlóterep volt ehhez, hiszen ott meg kellett terveznünk az autót az utolsó csavarig, de a műhelyben össze is raktuk” – emlékezett vissza Máté. „A versenyautók között manapság nincs már akkora technológiai különbség, mint tíz éve. Emiatt éppen az a háttérmunka jelenthet előnyt, amit bele tudunk tenni ebbe a projektbe: a beállítások, az egyedi gyártású alkatrészek, a megfelelő adatelemzés. Mert hiába világbajnok pilóta valaki, ha murvára optimalizált autóval indul aszfalton, nem fog nyerni” – húzta alá Kristóf. Azt a csapat tagjai mindannyian hangsúlyozzák, hogy szorgalom, alázat és motiváció nélkül nem érhetők el kiemelkedő eredmények. „Szerencsénk van, mert ezt a projektet mindenki a magáénak érzi. Kicsit olyan, mint egy hobbi, amiért kapunk némi anyagi juttatást is. Emellett persze bejárjuk a világot, a versenyekről pedig mindig élményekkel telve jövünk haza” – jelentette ki Kristóf, aki hétköznapjaiban a családi vállalkozásokban munkálkodik, emellett a csapat ügyes-bajos dolgait menedzseli, és közben tanul is a Széchenyi-egyetemen. „Jelentős napi terhelésről van szó, a fizikai és mentális felkészülés egyaránt sok órát vesz igénybe. Emellett kihívás a tanulmányokkal is foglalkozni, de meg kellett tanulnom arra is időt szakítani. Versenyhéten viszont minden a versenyről szól, akkor mással nem is foglalkozom” – árulta el a versenyző. Kristóf 2010 óta vesz részt az autósportban, jelenleg egy Rally2-es szabályoknak megfelelő Skoda Fabiával versenyez, ami a professzionális szintet jelenti. A magyar és osztrák ralibajnokságban rendszeresen indul futamokon, és amikor csak teheti, Európa-bajnoki eseményeken is rajthoz áll. A legnagyobb sikere eddig összetettben az országos 4. helyezés. „Jó néhány autótípust és autómárkát kipróbáltunk, sok szép eredményt értünk el korábban, de a Rally2-ben az áttörés még várat magára. Tavaly volt már néhány szakaszgyőzelmünk Ausztriában, idén viszont megcélozzuk a magyar bajnoki címet. Hosszabb távon szeretnénk Európa-bajnokságon is indulni, ehhez azonban forrást kell szereznünk támogatóinktól” – ecsetelte, végül a győri ralifutamhoz fűződő különleges viszonyáról is beszélt. „Győr számomra hazai pálya, ezért is sajnálom, hogy tavaly kicsúsztam a városi szakasz előtt. Talán a megfelelési kényszer volt az oka. Éppen ezért idén nem szeretnék nyomást helyezni magamra, csak élvezni akarom a versenyt” – zárta szavait.

A Széchenyi István Egyetem Deák Ferenc Állam- és Jogtudományi Karának oktatói nemrégiben egyedülálló szakmai napon osztották meg egymással pedagógiai és módszertani tapasztalataikat. A program egy európai uniós projekt részeként valósult meg, melynek célja a képzések és a gazdasági igények közti kapcsolatok, valamint az oktatási innovációk erősítése. A Széchenyi István Egyetemen 2022-ben egy olyan, az európai uniós Helyreállítási és Ellenállóképességi Eszközből, valamint a hazai központi költségvetési előirányzatból megvalósuló program indult, amely többek között az intézmény gyakorlatorientáltságát és nemzetközi versenyképességét emeli még magasabb szintre. Az RRF-2.1.2-21-2022-00028 azonosítószámú, „Gyakorlatorientált képzések infrastrukturális- és készségfejlesztése a Széchenyi István Egyetemen” elnevezésű projekt egyik célkitűzése a hallgatói-oktatói kulcskompetenciák és gyakorlati készségek fejlesztése. A középpontban a több képzési területen már megvalósult projektszemléletű oktatás és élménypedagógia kiterjesztése áll. Ennek részeként az intézmény 2026 májusáig többek közt olyan szakmai tréningeket tart munkatársainak, melyek biztosítják a módszertani jógyakorlatok ismertetését és a digitális kompetenciák növelését is. A program keretében – az Apáczai Csere János Pedagógiai, Humán- és Társadalomtudományi Kar tanszéki szakmai programjai után elsőként – a Deák Ferenc Állam- és Jogtudományi Kar oktatói vettek részt egy innovatív szakmai napon, ahol megoszthatták tapasztalataikat egymással. „Karunk stratégiai célja, hogy képzéseit folyamatosan fejlessze és minél jobb szakembereket bocsásson ki. Ehhez szükséges a szakok és a tantervek munkaerőpiaci igényeket kiszolgáló kialakítása, valamint a tantermi munkában alkalmazott pedagógiai módszertanok magas minősége is. Ez a rendezvény kiváló alkalmat adott arra, hogy bevált, hatékony gyakorlatainkat ismertessük munkatársainkkal, illetve visszajelzéseket adjunk és kapjunk” – hangsúlyozta prof. dr. Smuk Péter, a jogi kar dékánja. „A négyéves program fókuszában a gazdasági sikeresség, a nemzetközi versenyképesség és a teljesítményelvűség áll, aminek érdekében az intézmény komplex tevékenységeket folytat. Ezek egyike a szakmai naphoz kapcsolódó oktatásszervezés is, mely egyben jelent képzés-, infrastruktúra- és szakfejlesztést. Ehhez a mintatantervek optimalizálása mellett fontosnak tartjuk azt is, hogy összegyűjtsük és alkalmazzuk azokat a pedagógiai gyakorlatokat, melyek a hallgatói visszajelzések alapján sikeresnek bizonyulnak” – húzta alá a projekt szakmai vezetője, dr. Bertók Botond. Az egyetem emellett egy frissen megjelent módszertani könyvvel is segíti az oktatókat, amely támogatást nyújt az online és a jelenléti képzések pedagógiai módszertanában, a digitális eszköztár használatával. „Legfőbb feladatunk, hogy támogatást biztosítsunk az oktató kollégáknak módszertani, pedagógiai és pszichológiai kérdésekben, amihez szükséges az aktuális kihívások és nehézségek feltérképezése. Napjaink legégetőbb kérdése többek között az interaktív, együttműködésen alapuló módszerek alkalmazása a digitális generáció oktatásában. Ehhez kapcsolódóan építettük ki az oktatók továbbképzési rendszerét, amelyben a képzéseket az igények szerint négy csoportba osztottunk: kollégáink részt vehetnek technológiai ismeretekre fókuszáló MOOC kurzusokon, különböző oktatásmódszertani – például kooperatív tanulás, projektoktatás, fejlesztő értékelés –, valamint tudományterület-specifikus képzéseken és a pedagógusok, oktatók személyiségét támogató tréningeken. Ezek és a szakmai napok remek alkalmak a tanulásra, egy nyitott, támogató közegben” – emelte ki Kövecsesné dr. Gősi Viktória egyetemi docens, az egyetem Módszertani, Digitális és Tanárképzési Főigazgatóságának főigazgatója.

A Közlekedéstudományi Egyesület február 1-jén, Budapesten tartotta éves díjátadó ünnepségét, amelyen a kiemelkedő teljesítményt nyújtó tagok vehettek át elismerést dr. Fónagy János gazdaságfejlesztési miniszterhelyettestől, az egyesület elnökétől. A rendezvényen a Széchenyi István Egyetem két munkatársa is kitüntető címben részesült. Dr. Henézi Diána Sarolta, az Építész, Építő- és Közlekedésmérnöki Kar oktatási dékánhelyettese, a Közlekedési Tanszék adjunktusa az egyesület ezüst jelvényét vehette át a 2023-ban első alkalommal megtartott Közlekedésbiztonsági Konferencia megszervezéséért. Dr. Horváth Balázsnak, a Közlekedési Tanszék vezetőjének Irodalmi díjat ítéltek oda a Közlekedéstudományi Szemle szakmai folyóiratban megjelent „Hálózattudomány alkalmazása a közforgalmú közlekedésben” című cikkéért.

A Széchenyi István Egyetem új mesterszakán szeptembertől olyan szakembereket képeznek, akik az egészségügyi rendszer különböző szintjein láthatnak el vezetési, szervezési feladatokat, és képesek az egészségügyi szervezetek hatékony működtetésére. A képzésre február 15-ig lehet jelentkezni. A Széchenyi István Egyetem Egészség- és Sporttudományi Kara egészségügyi menedzser mesterképzést indít a következő tanévtől. Az itt végző szakemberek az egészségügy bármely területén – a fekvő- illetve járóbeteg-ellátásban, magán- és állami fenntartású intézményekben, a nonprofit szektorban, egészségügyi szolgáltatóknál és az egészségüggyel szoros kapcsolatban álló egyéb cégeknél – közép- és felsővezetőként, akár orvos-igazgatóként vagy ápolási igazgatóként is elhelyezkedhetnek. „Jelentős az igény arra a tudásra, amit az új szak kínál. Intézményünk szoros kapcsolatot ápol a Győr-Moson-Sopron Vármegyei Petz Aladár Egyetemi Oktató Kórházzal, és ez az együttműködés garantálja, hogy a magas színvonalú elméleti képzés mellett megfelelő gyakorlati ismereteket is nyújtsunk hallgatóinknak” – fogalmazott dr. Somogyi Angéla,  a kar dékánja. Hozzátette, az egykori győri Zrínyi utcai kórházi épületekben megvalósuló Egészségtechnológiai Campus a jövőben kitűnő, innovatív környezetet biztosít a képzéshez. „Mesterszakunk jó lehetőséget kínál az alapképzésben részt vevő hallgatóinknak, de az egész országból várjuk a már egészségügyi területen dolgozó, magukat továbbképezni szándékozó szakembereket is. Több tudományágat érintő tudást kínálunk, nem véletlen, hogy nemcsak egészségügyi, hanem társadalomtudományi alapdiplomával is lehet jelentkezni” – hangsúlyozta a dékán. A négy féléves, új szak az alkalmazott egészségtudományok, a közgazdaság-tudomány és az egészségügyi menedzsment területén is széles körű ismeretekkel ruházza fel a hallgatókat. Az oktatott tárgyak a betegútmenedzsmenttől az egészség-gazdaságtanon, az egészségpolitikán és az egészségügyet támogató informatikai rendszereken át egészen a HR- és vezetői ismeretekig terjednek. A második félévtől klinikai ellátást biztosító gyakorlóhelyeken teljesítenek szakmai gyakorlatot a mesterképzésben részt vevők. Hermann Csaba, a Petz-kórház Központi Aneszteziológiai és Intenzív Terápiás Osztályának osztályvezető főorvosa, a győri egyetem Klinikai Készségek Tanszékének egyetemi docense az új mesterképzés szakfelelőseként elmondta: nagyon fontos, hogy a vezető pozíciót betöltő egészségügyi szakemberek megfelelő menedzseri ismeretekkel rendelkezzenek, hiszen jelentős erőforrásokról döntenek. „Nem elég jó orvosnak lenniük, menedzseri szemléletre, vezetői kompetenciákra, gazdálkodási ismeretekre van szükségük. A hatékony működtetéshez tehát az új mesterképzésünk elengedhetetlen tudást ad” – fogalmazott. Megjegyezte, a képzés azoknak is hasznos, akik gazdasági területről érkeznek, de egészségügyi intézmény menedzsmentjében dolgoznának, hiszen megismerhetik a szektor sajátosságait. A szakfelelős hangsúlyozta, hogy erősen gyakorlatorientált oktatásban részesülnek a jelentkezők, akik a győri mellett a kaposvári kórházban is tölthetik szakmai gyakorlatukat, de a kört további – köztük magánfinanszírozott – intézményekkel is bővíteni kívánják a jövőben. „A gyakorlati feladatok során a hallgatóknak olyan valós problémákat kell megoldaniuk, amelyekkel a kórházi vezetők is szembesülnek. Így a végzettek ismerni fogják az aktuális kihívásokat, és reagálni is tudnak majd azokra” – emelte ki a szakfelelős. A képzésről részletes információk itt olvashatók.

Az Országos Pénzügyi Esettanulmányi Verseny (OPEV) Magyarország egyik legnagyobb hagyományokkal bíró ilyen versenye, amelyet az idén már huszonkettedik alkalommal rendezett meg a Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Közgazdász Szakkollégiuma. A győri rendezvényen hazai és határainkon túli felsőoktatási intézmények csapatai adtak számot tudásukról. Az online fordulót követően, február elején rendezte meg a XXII. Országos Pénzügyi Esettanulmányi Verseny személyes részvétellel zajló fordulóját a Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Közgazdász Szakkollégiuma. A programot dr. Remsei Sándor, az egyetem Kautz Gyula Gazdaságtudományi Karának dékánja nyitotta meg, majd Kaisz Krisztián, az idei esettanulmányt biztosító vállalat, a Kays Kft. tulajdonosa ismertette cégük működésének alapelveit. A főtámogató képviseletében Kovács Tibor, az MBH Bank Vállalati Üzletközpont vezetője és dr. Vinkóczi Tamás szakkollégiumi programigazgató köszöntötte a csapatokat, a zsűritagokat, a felkészítő oktatókat és a szervezőket. A verseny során a csapatok az online forduló során leadott megoldásaikat prezentáltak, amelyeket a zsűri magas színvonalúnak ítélt. A végeredmény: 1.     KIWIK, Soproni Egyetem, Lámfalussy Sándor Közgazdaságtudományi Kar 2.     Fájnensz 2.0, Debreceni Egyetem, Gazdaságtudományi Kar 3.     Economus, Miskolci Egyetem, Gazdaságtudományi Kar 4.     JP Consulting, Pécsi Tudományegyetem, Közgazdaságtudományi Kar 5.     ConsulTigers, Babeș-Bolyai Tudományegyetem, Közgazdaság- és Gazdálkodástudományi Kar, Kolozsvár 6.     Cápák, Széchenyi István Egyetem, Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar 7.     Four Support, Budapesti Gazdasági Egyetem, Pénzügyi és Számviteli Kar 8.     ENIGMA, Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem, Csíkszeredai Kar 9.     Quantum, Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem, Kaposvári Campus 10.  Keleti bajnokok, Óbudai Egyetem, Keleti Károly Gazdasági Kar 11.  XYZ, Szegedi Tudományegyetem, Gazdaságtudományi Kar Az „A” döntő különdíját a Széchenyi István Egyetem, míg a „B” döntőét a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem csapata nyerte. Az eredményhirdetésen három szakkollégiumi díjat is kiosztottak a kiemelkedő szakmai teljesítmény díjazásaként Hamuth Mónikának, Németh Anikónak és Pintes Orsolyának, a Széchenyi István Egyetem hallgatóinak. Elismerésben részesült Kovács Adél, a kriptokvíz nyertese is, aki szintén a győri gazdaságtudományi karon végzi tanulmányait.

A Széchenyi István Egyetem nemzetközileg is elismert Építész-, Építő- és Közlekedésmérnöki Kara színvonalas képzésekkel, kiváló kutatási eredményekkel és szoros vállalati együttműködésekkel rendelkezik. A sikerekről és a mérföldkövekről a leköszönő dékán, dr. Horváth Balázs és utódja, dr. Szép János számolt be. A Széchenyi István Egyetem Építész-, Építő- és Közlekedésmérnöki Kara 2015-ös megalakulásakor három nagy hagyománnyal rendelkező szakot (az építész-, az építő- és a közlekedésmérnök képzést) és hat, tapasztalt oktatókat tömörítő tanszéket foglalt magába. „A legnagyobb kihívást az jelentette, hogy a múltbeli tapasztalatokat összegyúrjuk egy új szervezeti struktúrában, a jelen igényeivel. Ez remekül sikerült: az elmúlt kilenc évben nagyívű átalakuláson mentünk keresztül, azonban a kar stabilitása mit sem változott – ez kollégáink közös érdeme. Büszkék vagyunk arra, hogy karunk hazai és nemzetközi szinten is elismert, a hallgatók körében évről évre kiemelkedően népszerű” – húzta alá dr. Horváth Balázs, aki két cikluson keresztül, a tavalyi év végéig volt a kar dékánja. A képzési paletta az évek alatt színvonalas alap- és mesterszakokkal, szakirányú továbbképzésekkel bővült. Az infrastruktúra-építőmérnök mesterszak az angol nyelvű képzések egyik zászlóshajója volt, ehhez csatlakozott később az építész mesterképzés és az építőmérnök alapképzés angolul. Két éve pedig megszületett egy egyedülálló kettős képzési program építőmérnök alapszakon a kínai Jiaxing Egyetemmel. Emellett létrejött a magyar nyelvű szerkezetépítő mesterszak is, amellyel teljes lett a kar nagy hallgatói igényt kiszolgáló képzési portfóliója. A posztgraduális képzések köre közben hatra bővült, s a tervekben pedig további négy szerepel. A tanszékek sok évtizedes hagyományainak köszönhetően a kar széles körű, stabil gazdasági-ipari kapcsolatokkal rendelkezik, amit az oktatásban is tud hasznosítani. „Szakmai rendezvényeinken és projektheteinken számos hazai és nemzetközi vállalat képviselteti magát. Partnereink az oktatáshoz is hozzájárulnak, hiszen gyakorlati feladatokkal emelik képzéseink színvonalát. A hallgatók ezáltal mindennapi kihívások megoldásán dolgozhatnak, ami a szakmai tapasztalaton túl díjazást és akár egy későbbi munkalehetőséget is nyújthat” – tette hozzá dr. Horváth Balázs. „A jövőben arra törekszünk, hogy három szakterületünk közötti kooperációt oktatási-kutatási területen erősítsük, valódi karként működjünk. További célunk, hogy szorosabbra fűzzük és kiterjesszük az egyetemen belüli, valamint a hazai és nemzetközi kapcsolatainkat, multidiszciplináris együttműködéseket alakítsunk ki; többek közt az építőipari digitalizáció és az informatika, a fenntarthatóság és a környezetvédelem, a közlekedésszimuláció és közlekedésbiztonság, illetve az autonóm járművek oktató és kutató intézményeivel. Elengedhetetlen oktatásunk, tanterveink, folyamatos felülvizsgálata, fejlesztése, az elért színvonal megtartása, emelése, közös nemzetközi képzések indítása, angol nyelvű képzéseink nemzetközi akkreditációja, hallgatóink tehetséggondozása. Ezen túl az elkövetkezendő évek fontos feladata kollégáink megbecsülése, az oktatói-kutatói utánpótlás biztosítása, az egyetemi életpálya vonzóvá tétele” – emelte ki dr. Szép János, a kar új dékánja. A kar számos lehetőséget nyújt azoknak a hallgatóknak, akik az egyetemi tananyagon túl is szeretnének szakmai tapasztalattal gazdagodni. „Büszkeségünk a több mint tízéves, építő- és építészmérnök hallgatókból álló betonkenucsapat, amelynek tagjai számos hazai és nemzetközi versenyen értek már el első helyezést. Egyik hajójukat a Győri Innovációs Parkban is kiállították. A közlekedésmérnököket pedig várja a német együttműködésben megvalósuló SummerSchool, valamint az öt partnerrel létrejött City and Traffic település- és közlekedéstervezési gyakorlat. Ezek mind kiváló alkalmak arra, hogy hallgatóink szakmai készségeik mellett fejlesszék magukat a kommunikációban és a csapatmunkában is” – hangsúlyozták a dékánok.

Három év elteltével idén február 15-ig újra lehet jelentkezni a Magyar Táncművészeti Egyetem Széchenyi István Egyetemen kihelyezett, a Győri Balett-tel együttműködésben indított táncos és próbavezető szakára. Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján jelentős az igény a képzésre. Győr táncművészeti hagyományai rendkívül erősek, többek között a Győri Balett, a rendszeresen megrendezett Magyar Táncfesztivál, az 1981 óta létező általános iskolai balett-tagozat és az 1988-tól működő középfokú szakképzés fémjelzik. Ezekre az alapokra építve indított a Magyar Táncművészeti Egyetem 2021 szeptemberében kihelyezett táncos és próbavezető alapszakot klasszikus balett szakirányon a Széchenyi István Egyetemen. A képzés „forgó rendszerben” működik, a hallgatók háromévente tudnak egyetemi végzettséget szerezni a kisalföldi megyeszékhelyen. Az első évfolyam idén júniusban végez. A most zajló felsőoktatási felvételi eljárásban, február 15-ig újra lehet jelentkezni a felvi.hu rendszerén keresztül a szakra, amelyről részletek ITT olvashatók el. „A képzésnek köszönhetően lehetőséget tudunk biztosítani a győri táncművészeti szakgimnáziumban vagy a régióban másutt alapképzettséget szerzőknek, hogy tovább tudják magukat képezni a felsőoktatásban. Emellett lényeges az is, hogy az előadó-művészeti törvény értelmében csak azok az együttesek részesülhetnek állami támogatásban, ahol a művészek hetven-nyolcvan százaléka megfelelő diplomával rendelkezik. Emiatt a társulatok, színházak érdekeltek abban, hogy ilyen képzésekről vegyenek fel végzett hallgatókat. A szak nagyon sikeres, az együttműködés mind a Széchenyi-egyetemmel, mind a Győri Balett-tel zökkenőmentes. Akik itt tanulnak, ugyanolyan jó körülmények között tehetik ezt, mintha a budapesti campusunkra járnának” – fejtette ki Fodorné Molnár Márta, a Magyar Táncművészeti Egyetem rektora, egyetemi tanár. „A Széchenyi István Egyetem nemcsak arra törekszik, hogy képzéseivel-kutatásaival elősegítse a térség versenyképességének erősítését, hanem arra is, hogy hozzájáruljon a kulturális élet fejlődéséhez. Ez a képzés nagy szerepet játszik ebben, amiért köszönettel tartozunk együttműködő partnereinknek, a Magyar Táncművészeti Egyetemnek és a Győri Balettnek” – hangsúlyozta dr. Kovács Zsolt, a Széchenyi István Egyetem általános és oktatási elnökhelyettese. „A Magyar Táncművészeti Egyetem, a Széchenyi István Egyetem és a Győri Balett nemzetközileg jegyzett intézmények. Fontosnak tartjuk a minőségi, innovatív fejlődést, s ennek adnak teret az egyetemek, többek között ezzel a szakkal is. A képzés izgalmas lehetőség, egyúttal alappillére egy előremutató életpályamodellnek” – emelte ki Velekei László, a Győri Balett igazgatója. Kara Zsuzsanna, a Széchenyi István Egyetem mesteroktatója, a Győri Balett örökös tagja kiemelte: a szak révén már minden szinten, az általános és középiskolától az egyetemig elérhető táncművészeti képzés Győrben. „A hallgatók rendkívül magas színvonalú gyakorlati és elméleti tudást sajátíthatnak el itt. Mindez nagyban köszönhető a Magyar Táncművészeti Egyetem, valamint a Széchenyi-egyetem Művészeti, illetve Apáczai Csere János Pedagógiai, Humán- és Társadalomtudományi Kara kiváló oktatóinak, illetve annak, hogy a Győri Balett nemcsak a próbatermet biztosítja a gyakorlat helyszíneként, hanem szakmai támogatást is nyújt” – fogalmazott.

Tizenötezer euróval, vagyis közel hatmillió forinttal támogatja a Rheinmetall az Arrabona Racing Teamet, a Széchenyi István Egyetem Formula Student-versenysorozatban részt vevő hallgatói csapatát. A cég, amelynek logója mostantól a győriek versenyautóját díszíti, a közelmúltban Zalaegerszeg legnagyobb ipari beruházását hajtotta végre a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó ZalaZone mellett. A német, düsseldorfi székhelyű Rheinmetall fontos szerepet játszik a „Zrínyi 2026” magyar honvédelmi és haderőfejlesztési programban, amely helyi gyártást is magában foglal. A hadipari cég a Széchenyi István Egyetem Zalaegerszegi Innovációs Parkjának is helyet adó ZalaZone szomszédságában építette fel 25 ezer négyzetméteres csarnokát, amely mellett 35 hektáron elterülő off-road pálya létesült a hadi járművek tesztelésére. A cég és a Széchenyi-egyetem erős partnerségét jelzi, hogy a vállalat csaknem hatmillió forintos támogatást nyújt a győri Arrabona Racing Teamnek. Az egyetem hallgatói versenycsapata Európa élvonalába tartozik, s a Formula Student-versenysorozatban való részvétele kitűnő lehetőséget teremt arra, hogy a hallgatók élesben is kipróbálják magukat, hasznos gyakorlati tapasztalatokat szerezzenek még a diplomaszerzés előtt. „Örömmel támogatjuk a csapatot, mert ezáltal jelentősen hozzá tudunk járulni a fiatalokban rejlő lehetőségek felszínre hozásához és technológiai készségeik fejlesztéséhez. Tapasztalataink azt mutatják, hogy az ilyen típusú együttműködésből minden érintett fél profitál" – fogalmazott Peter Sebastian Krause, a Rheinmetall AG igazgatótanácsának tagja. „Osztozunk a Formula Student-csapat technológia iránti szenvedélyében, és sok sikert kívánunk nekik” – tette hozzá Paul Walf, a Rheinmetall Hungary Zrt. vezérigazgatója. „Nagy öröm számunkra, hogy támogatóink köre a Rheinmetall Hungary Zrt.-vel bővült” – mondta el Bariska Szilárd, az Arrabona Racing Team csapatvezetője. Kiemelte: a haditechnika és a motorsport első hallásra távol állhat egymástól, pedig számos kapcsolódási pontot találhatunk, többek között a magas szintű műszaki tudás, a fejlesztések és az innovációs képesség területén. „A Rheinmetall ráadásul autóipari leányvállalattal is rendelkezik, ami tovább erősíti a partnerséget. Megtisztelőnek tartjuk, hogy bizalmat szavaztak csapatunknak, arra törekszünk, hogy sikeres versenyszezont zárjunk, öregbítve a Széchenyi István Egyetem és szponzoraink hírnevét” – húzta alá.

Gyerekként legóból készített járműveket, később valódi versenyautót épített. Gyenis Máté alapító tagja volt a Széchenyi István Egyetem Formula Student-versenysorozatban szereplő hallgatói csapatának, majd profi versenymérnök lett. Dolgozott a túraautós holland Nick Catsburggel, az osztrák Nico Grubert junior bajnoki címhez segítette és Michelisz Norbert csapatát, a M1RA-t is erősítette. A motorsport nemzetközileg is ismert háttérembere büszke arra, hogy mindezt a Széchenyi-egyetemről indulva érte el. Gyenis Máté egyike azoknak a fiatal szakembereknek, akik a járművek iránti szerelemből választották a Széchenyi István Egyetemet. „Kisgyerekként le sem tettem a matchboxokat, később a legózás következett, és még a kalózhajószettből is autót építettem.  Már a miskolci Avasi Gimnáziumba jártam, amikor jelentkeztem a Magyar Nemzeti Autósport-szövetség sportbírói képzésére, hogy közelebb kerülhessek az autósporthoz. Autószerelői és autótechnikusi képesítést is szereztem, sepregettem és dolgoztam is műhelyekben, sőt egy hétköznapi járgányból saját versenyautót építettem, de tudtam jól, hogy magasabb szintű képzésre van szükségem álmaim eléréséhez” – kezdte történetét Gyenis Máté. Mint mondta, a 2010-es évek elején több hír jelent meg a győri egyetemen megalakult SZEngine motorfejlesztő csapatról és az intézmény Formula Student-versenysorozathoz kapcsolódó projektjeiről, amelyek felkeltették érdeklődését. Jelentkezett, felvették, és rögtön csatlakozott is a hallgatói csapathoz. „Két év SZEngine-tagság után a Járműfejlesztési Tanszék koordinálásával megalakítottuk a versenyautó-fejlesztő Arrabona Racing Teamet, amelynek én lettem az első műszaki- konstrukciós vezetője. A Széchenyi-egyetemen eltöltött évek több szempontból is meghatározóak voltak számomra. Kiváló oktatóktól tanulhattam, a hallgatói csapatokban pedig olyan gyakorlati tapasztalatot szerezhettem, amit mások a diplomaszerzés után, több éves munkával érhetnek el. Első munkahelyemet is a Formula Studentben való részvételnek köszönhetem, hiszen egy futamon kerültem kapcsolatba a B3 Racing túraautó-csapattal” – emlékezett vissza karrierje kezdetére. Gyenis Máté ezt követően egy osztrák istállónál dolgozott, majd ismét sorsfordító döntést hozott: alkalmazotti státuszát szabadúszóra cserélte. „Ez nehéz elhatározás, hiszen saját magad gazdálkodhatsz az időddel, de sok benne a bizonytalanság is, például, hogy lesz-e megfelelő munkád holnap” – fogalmazott. A fiatal szakember azonban bízott magában, és mára a motorsport berkeiben ismert, keresett szakemberré vált. „2017–18-ban tervező- és versenymérnökként tevékenykedtem a M1RA-nál, vagyis Michelisz Norbert versenycsapatánál. Dolgoztam a Hyundai Motorsportnál és a német Engstlernél is, ahol az osztrák Nico Grubert junior bajnoki címhez és a felnőttek között is több futamgyőzelemhez segítettem. A Team Engstlernél a WTCR túraautó-világkupában szereplő holland Nick Catsburg versenymérnöke is voltam” – sorolta pályafutása fontos állomásait. Kiemelte, egy Catsburg szintű profi autóversenyzővel dolgozni különleges élmény, és hatalmas kihívás is, hiszen esetükben nem másodperceket, hanem tizedmásodperceket kell megtalálni a pályán a leggyorsabb pilótához képest. Hangsúlyozta, abban a szezonban a Hyundai versenyzői közül egyedül Nickynek sikerült a futamgyőzelem, méghozzá a SlovakiaRingen, amit mérnöki karrierje egyik legnagyobb sikerének tart. Különösen kedves számára ez az eredmény, mert három szerelője szintén magyar volt. Gyenis Máté hangsúlyozta, fontos, hogy aki hozzá hasonló utat választ, törekedjen olyan teljesítményt nyújtani versenymérnökként, amelynek révén megismerik a szakmában. A legtöbb csapathoz ő sem az önéletrajza miatt került, hanem mert ismerték a korábbi versenyekről. Tapasztalatai szerint, aki már bizonyított, a legváratlanabb helyekről kaphat felkérést. A 2024-es szezonra három-négy csapattal is tárgyalásban áll, de a legfontosabbnak azt tartja, hogy számára inspiráló kihívásoknak kelljen megfelelnie. „Az autó önmagában csak egy autó. A pilótától a mérnökön át a szerelőig a csapat feladata az, hogy abból a leggyorsabb járgány legyen” – vallja. A fiatal szakember saját példáján keresztül úgy látja, a Széchenyi István Egyetem kitűnő szakmai műhely, ahol a hozzá hasonlóan elszánt fiatalok erős alapokat kaphatnak ahhoz, hogy valóra váltsák álmaikat az aszfaltcsíkon vagy a pálya szélén.